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共享视角下智慧钢铁物流园区运营设计 |
| 来源:中机院 时间:中机院 点击:7464 |
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| 在共享经济背景下,以安徽马鞍山钢晨物流园项目为实例,指出目前物流园区运营现状存在的问题,探讨物流园区共享运营设计理念,构建商业模式、信息平台和智慧产业生态圈的共享现代物流园区。 |
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共享视角下智慧钢铁物流园区运营设计——以钢晨物流园为例
在共享经济背景下,以安徽马鞍山钢晨物流园项目为实例,指出目前物流园区运营现状存在的问题,探讨物流园区共享运营设计理念,构建商业模式、信息平台和智慧产业生态圈的共享现代物流园区。
随着共享经济概念的提出以及互联网技术和信息化平台的快速发展,现代化物流行业突飞猛进,无论是业务流程和新技术的应用都有很大的提升,现阶段我国信息化建设发展迅速,国家也颁布了相应的政策来扶持钢铁物流园区,给钢铁物流园区的发展带来了新的机遇。
而我国的钢铁物流在智慧化方面虽然有所发展,但仍处于初期阶段,钢铁物流业发展中存在物流资源配置不合理、分布不均衡、生产工艺落后等问题。如何发展智慧化的钢铁物流无疑是一项重大的挑战。在共享经济时代背景下,共享的商业模式为钢铁产业发展提供了新动能,通过数据信息的共享来促使生产环节的精细化操作和资源的合理化配置,从而使得钢企的运营成本得到分摊和降低,服务效率得到有效提升,进而加快物流园区的智慧化进程和可持续性发展。本文以共享管理模式作为切入点,借助文献研究和实地调研等方法,首先对钢晨物流园区运营的现状进行分析,接着在实地调研钢晨物流园区的基础上从共享的视角设计运营模式,使得理论和实践得以检验并进行充分验证。
1、钢晨物流园区运营现状分析
钢晨物流园成立于2014年,目前已被马鞍山市政府认定为马鞍山的钢铁交易中心。钢晨物流园占地总面积达88733.89平方米,其中室内仓储库房面积8330.15平方米。每年可实现超过200万吨吞吐量,仓储服务量将位居安徽省首位。钢晨物流园截止到2018年底,存有各类建筑用材超过8万吨,各类冷卷产品3万吨。
1.1 缺乏较完善的信息共享平台
信息共享平台的建设可以使得企业通过对市场前沿信息的掌控来及时调整企业的战略与规划。同时也促进企业内部各部门之间的协调与沟通,实现了科学化管理,保证了企业供应链的正常运转。而钢晨物流园现有的信息平台结构并不完善,特别是仓储加工管理系统、宝盈通仓储管理系统、马钢现货中心收发存管理系统、金蝶协同办公系统和路歌官车宝物流管理系统之间大多是单独作业,无法做到整个系统间数据的处理和信息的共享。
1.2 运营的商业模式较落后
目前,钢晨物流园是自建的物流园区,实行B2C\B2C的商业模式。而未来智慧化钢铁物流园的发展趋势必然是覆盖全国的公、铁、港物流网和电商物流网的结合,并将电商平台作为一个切入点,整合钢材交易的线上市场。通过拓展PC+移动数据+信息化平台的信息系统,打造线上线下的商业集群,推动物流园区的配套设施建设。打造集智慧化、现代化、网络化于一体的综合物流服务功能的物流园区。
1.3 操作的设施设备较老旧
园区内无人化的操作设备较少,大多都是人工操作,仅有大型专业起重装卸设备8台。调研发现,一些小的搬运设备和加工设备常年无法得到有效维护,产品寿命大大降低,效率也急剧下降,已无法应对当今时代的发展潮流。由于园区设施设备老旧导致无法为客户提供精细化的加工服务,钢材在切割过程中或多或少都存在着如同衣服裁剪环节剩余的边角料,而这些材料只能被当做废钢去处理,从而造成极大的物料浪费。
2、共享视角下钢晨物流园区的运营设计探讨
共享经济之所以在很短时间内风靡全球是因为它符合当代社会背景下的一种主流发展观,共享经济提出的观点就是“不使用既浪费,共享即经济”,其本身是基于信息化手段对社会一些闲置资源进行整合和利用,最大程度上发挥商品的使用价值。鉴于共享模式成为主流的发展趋势,钢晨物流园区可以汲取共享模式的核心框架,将其作为园区发展的指导方向,一方面顺应时代的发展,另一方面将共享模式作为园区由传统的运作模式到现代化运作的一个过渡手段。借助共享对园区进行转型升级,解决当前园区投资回报较少、成本高等问题。
2.1 共享的商业模式运营
随着经济的快速发展,一些企业为了追逐利益的最大化,而忽略了一些市场经济上的痛点问题,共享经济充分抓住了这些经济上的盲区,迅速占领市场。建立一套完整的商业体系,体系的建立在很大程度上拉近了企业与用户之间的关系。同时也有利于企业下一步发展与规划。企业注重效益与成本,怎样才能以最低的成本提供最优的服务?对于小型企业来说,要想快速的抢占市场的份额,价格的优势显得极为重要,前期基建投资较大,在共享经济背景下,可以为企业提供资金然后与企业进行资源共享与互补,借助大型企业的品牌优势来打造自己的商品,在一定角度可以更快地提高自己的销售量,达到自己盈利水平的制高点。对于一些大型企业来说,这也是一件互利互惠的事,既可以得到资金的支持,又可以是使自己设备能够得到充分地利用,并且能够把品牌效应发挥到最大。对物流园区进行商业模式上的革新,来适应动态环境,获得生态优势。
2.1.1 技术设备共享
钢晨物流园可以针对自身的优势技术和设备与其他的相同类型企业进行互补共享,长取补短、互利互惠,这样企业都可以有针对的提高自己核心竞争力。钢晨物流园区是国家4A级物流企业,拥有“大型、专业、先进、环保”车辆和特种装备500余台,物流体系健全,在钢材运输领域具有绝对的优势,但精细加工环节相对薄弱,需要与其他企业进行设施设备上的共享。
2.1.2 信息共享
共享企业的运输节点、运输专线、运营数据,车辆定位等信息。可以通过城市共同配送,车辆配额运输等方式降低成本,提高运输效率。同时,也可以减少产能的浪费,当企业产能没有得到及时调控时,会造成库存的积压,下游企业会顾及链条的稳定性,主动采取措施释放核心企业的仓储压力,解决货物堆积的问题。
2.1.3 产品共享
钢晨物流园自身产能若不能及时满足订单需求,可以与其他企业共享产品,达到以最短时间响应订单的程度,提高货物准时交货率。避免由于园区之间没有合理有效的信息平台,彼此之间缺乏有效的协同能力,而使得物流园区变成信息孤岛,造成很多钢铁物流资源的闲置和浪费。
2.1.4 人员共享
通过企业接受的商品订单可以分析员工的工作量以及工作时间,可以将未达到工作时间上限的员工和管理人员进行共享。管理人才相对于小型企业来说,无异于是无价之宝,采用共享方式可以使小型企业获得高水平的管理人才来对企业实行系统的改革。
2.2 共享的信息平台建设
钢晨物流园作为马鞍山地区的钢材现货交易中心,可以建立大型的信息平台,通过品牌效应和企业知名度吸引上下游企业入驻钢晨物流园,实行信息共享机制,稳固整个供应链。通过对每个企业信息的接入,对这个供应链上下游进行组织和控制,同时也可以共享对自身企业有用的信息,例如:上下游的运作状况、市场的供需的情况、各个环节衔接的情况等等。政府也要采取引导作用,做为最具有公信力的机构,应该牵头共建共享模式下的钢铁物流园区,钢铁属于国家战略性资源,政府也应该与企业建立成绩管理机制,为企业和用户搭建这样的一个信息平台,为企业进行服务。
钢晨物流园园区内所拥有的基础设施设备以及高新技术并不能以满足现在的市场需求,园区需要引进更高水平的设备、技术以及大量的管理人才。来帮助企业进行整体水平的提高,实行共享模式有利于园区可以花费较低的成本费用来得到更好水平的技术设备,会在极短时间内让钢晨物流园提升到国家先进钢铁物流园区的行列。具体为:
2.2.1 硬件框架
设备组成:自动立体货架、无人搬运车、智能化吊车、智能化搬运设备、自动分拣机、RFID电子标签,信号发射器,标签扫描仪,移动客户端,电脑服务器,数据库服务器,订单自助打印机,电子签字屏等。
园区内有一个总的智能调度中心,每个模块从调度中心接收指令,然后每一部分根据命令完成各自需要完成的工作任务,从而使物流服务更具有效率,使得降低物流成本,进而来实现园区内资源的合理配置。
2.2.2 总体框架
本系统分为体验层、应用层、平台层、数据层、接入层(如图1所示)。
(1)接入层:
该层利用各种接入手段和工具收集各个系统中的数据信息,其主要是针对商品属性、车辆信息等运用RFID、GPS等手段进行收集,并且将收集到的信息传输到后备的中心数据库进行存储和处理,这些数据不仅仅经过存储,而且会参与实时的计算。
(2)数据层:
该层是对接入层的数据采集手段收集来的原始数据或简单加工之后的数据进行存储与分析,并且基于系统的实时数据模型分层理念分别存到不同的数据库中,集互联网、物联网、通讯等手段作为技术支持。
(3)平台层:
该层针对处理过的数据进行汇总,为园区的各项服务提供理论依据,通过收集的信息来帮助企业更好地进行决策和提高园区的现代化智能化水平。包括对车辆行驶路线的调度、仓储环节储位的优化、设备的选择和利用、风险的预案等等。
(4)应用层:
该层是借助PC端接口,使得园区的各个环节进行流通,不再成为信息孤岛,实现园区的联动。上下道工序之间,能够很好的去衔接,园区内的闲置资源能够更好地被利用,内部人员可以很好地去查询园区内各项工作的实时运转状态,保持园区的良性运转。
(5)体验层:
该层是以统一查询服务对各个业务流程进行支持,业务主要包括实时LED大屏显示、实时数据服务等。全程电子数据传输,无须纸质单据、全程实时数据传递和监控;现场员工精简、灵活调配;货物可视化管理;全程电子结算和电子支付。
2.3 共享的智慧产业生态圈构建
在过去的几十年,物流园区一直以惊人的速度发展着,主要归功于园区的地理位置、兴起时间短、品牌效应相对较好。但近几年,随着高新技术的快速发展,以及国家城镇化的推行,导致物流园区失去了天然的地理优势,又由于信息化时代的来临,使得物流园区不得不往信息化、智慧化、协同化、一体化的方向发展。物流园区如不能摆脱传统的运作模式将会被社会所淘汰,因为这些高新技术与设备的生命周期相对较短,所以对于物流园区的发展提出了更高的要求,以前的格局规划很难适应现代的发展。因此,现代物流园区必须经历从重新布局、规划再到重生的一个过程。
图1 钢晨物流园区信息化平台构架
2.3.1 生态圈架构
以钢晨物流园为核心,建立发散式的共享模式,打造以供应链为基准的智慧共享产业生态圈,钢晨物流园通过产品营销、品牌推广和招商引资等方式,拉拢供应链的上下游企业包括钢材行业的制造商、分销商等,并且建立相应的酒店、科研基地、交易中心、医院、商场等相应的配套建筑设施,打造集生产制造、市场交易、物流运输、原料采购、金融服务、数据系统、技术、生活等一体的产业生态系统。这当中包括两大智慧化平台—智慧制造平台和智慧服务平台。它们共同拥有制造、交易、物流、原料、金融服务、大数据、技术和智慧化园区八大业务系统,具有智慧共享和协同运作等特征。要构建生态圈需要从以下三个方面去展开:
一是与原材料供应商进行深入合作,参与原材料的生产或者加工,保证原料的供应稳定。首先我们要维护整个生态圈的共同利益,应该摒弃单赢的思想,保持合作共赢的理念,与矿山开采商共同开发矿产资源,降低原料的采购成本,提升生态圈的发展水平。
二是与装备制造研发企业建立良好的合作关系,通过研发新型的生产加工设备能够提升企业的精细加工水平,从而提升企业的产品品质,由此,企业的核心竞争力得以提升。另一方面装备制造企业也会通过合作来提升自己的装备研发水平,提升自己的装备研发能力,进而形成利益共同体。
三是要帮助下游企业解决用户需求变化等问题。随着时代的发展,客户需要个性化、定制化的服务,这给予了下游企业较大的生存压力,在与下游企业通力合作的同时,帮助下游企业尽快完成企业的转型升级,以至于顺应社会发展的主流,避免被当今险峻的市场环境所淘汰。
通过链式结构来使整个生态圈内的企业能够将信息、设施设备、人员、资金、产品和技术等联系起来,达到更深层次上的合作。供应链上的每一环节都很重要,一旦出现问题,整个供应链都有可能出现断裂危机,介于此原因,要建立企业信用考核机制,完善生态圈的管理系统,避免由于恶意竞争而导致整个链条上的企业遭遇生存危机,从而影响市场秩序。并且通过整合仓储、运输、加工配送等各个环节的服务商,在打造信息共享平台的基础上,为上游钢铁生产企业及下游加工制造企业设计更加个性化的物流服务产品,进而打造成第三方供应链管理服务平台,为客户提供更加优质高效低成本的一站式物流服务。
2.3.2 信息平台构建
钢晨物流园利用C2O的模式大量筹集生态圈内企业的资金建立大型信息平台,信息平台将具备钢晨物流园各类钢材的信息、园区区域信息,钢晨物流园区云仓信息、运输干线、车辆位置、马钢物流节点等信息。各个企业都可以通过信息平台共享钢晨物流园的信息,其次,每个企业可以将自身信息进行接洽到信息化平台,每个企业都可以共享到对自身有价值的信息。企业信息也可以被其他企业进行共享,例如货物,企业可以进行共同配送、共同装卸、共同运输。既降低成本,又提高了客户满意度。同时为了稳固生态圈,可以形成战略联盟以结盟的关系来削弱竞争对手的实力,大量抢占市场份额。
3、结 语
随着钢铁行业逐步进入微利时代,企业之间的竞争也日益加剧。在共享经济背景下,通过对钢铁行业的发展趋势和钢晨物流园的自身战略决策进行分析,探讨了共享商业模式、构建共享信息平台和共享智慧产业生态圈。借助“共享”的经济模式,能够使得企业以最低的成本享受到现代高新技术设施设备带来的益处,帮助企业获得更多的利润增长点,最大程度上降低资源不合理安排造成的高成本。要持续进行优化国内的钢铁物流园区,进一步探索钢铁服务平台的运营模式、运营理念和服务理念,促进国内物流园区整体发展水平,发挥有限资源最大使用效率。构建共享信息平台支撑智慧物流的建设,运用新技术和信息化平台发挥了最大的物流园区运行效率。通过建立以共享模式为核心的产业生态圈来打造集信息化、现代化、一体化为核心的智慧化钢铁物流园区。文章仅以共享经济为背景分析当前智慧化钢铁物流园区的发展方向,研究的范围和深度较为不够。未来物流园区必然会朝着智慧化的方向去发展,我们要继续依托着信息化平台对物流园区进行升级和改造,推进国内钢铁物流园区的可持续发展。(作者：杜文意 陈杰 张家鹏)
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