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我国新能源汽车产业面对市场竞争要自谋出路

来源:中机院时间:2016-07-18 点击:714

近日在上海举行的２０１６新能源汽车产业峰会上，业内专家表示，我国新能源汽车产业亟须加快解决行业痛点，弥补短板，早日实现真正产业化、市场化。

近日在上海举行的２０１６新能源汽车产业峰会上，业内专家表示，我国新能源汽车产业亟须加快解决行业痛点，弥补短板，早日实现真正产业化、市场化。

　　面对市场竞争要自谋出路

　　据中国汽车工业协会数据统计，２０１５年我国新能源汽车产量达３４０４７１辆，销量３３１０９２辆，同比分别增长３．３倍和３．４倍。虽然新能源汽车销量正在翻倍增长，但在全年汽车总销量的大蛋糕之中，新能源汽车所占比例仅有１．３％左右。

　　发展新能源汽车，推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境，是培育新动能的重要抓手、发展新经济的重要内容。一直以来，我国新能源汽车的推广很大程度上依靠“政策红利”。不过，面对市场化竞争的环境，新能源汽车产业的长远发展不能一味依赖政策的“庇护”。

　　２０１５年国家发布的《关于２０１６－２０２０年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出，２０１７－２０２０年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当“退坡”，其中：２０１７－２０１８年补助标准在２０１６年基础上下降２０％，２０１９－２０２０年补助标准在２０１６年基础上下降４０％。

　　截至目前，我国新能源汽车保有量还不足百万。而按照《节能与新能源汽车产业发展规划(２０１２－２０２０年)》，到２０２０年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过５００万辆。

　　面对补贴“退坡”的趋势，要想实现２０２０年５００万辆产销量的目标，我国新能源汽车产业必须主动迎接挑战，自谋出路。

　　要想产业化需克服诸多短板

　　当下，不少消费者对新能源汽车还存在一些误解。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司市场总监胡晓庆表示，她曾经被用户问到过这样的问题：“开新能源车会掉头发吗？”“孕妇可以坐新能源车吗？”

　　除了这些误解之外，新能源汽车现阶段仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。

　　重庆长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟表示，对于纯电动汽车的用户调查显示，充电设备的完善度、充电速度决定了用户体验。但受技术条件等因素限制，一旦处于冬季低温的环境，新能源汽车的续航里程会快速下降，充电时间也会明显加长。这就限制了新能源汽车在北方市场的应用和推广。

　　另外，在经济性方面，梁伟介绍，纯电动汽车使用成本是汽油车的１／３，但制造成本是汽油车的两倍；插电式混合动力汽车使用成本是汽油车的１／３到２／３，但制造成本是其１．２－１．４倍。

　　合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁徐兴无表示，我国新能源汽车离真正的产业化还有明显的距离。与传统燃油车相比，新能源车在动力和使用成本方面有优势，但在价格、使用便利性方面存在明显的差距。

　　徐兴无表示，业内普遍认同的观点是，纯电动汽车续航里程达到５００公里时，与燃油车相比才有竞争力。目前国内纯电动汽车的续航里程大多集中在两三百公里范围内。

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