在北汽股份向港交所递交IPO申请材料的前期，最具发展潜力的新能源部门独立出来，成为北汽二次创业的核心目标。
今年3月21日，北京新能源汽车股份有限公司正式在北京大兴区挂牌成立，北汽集团董事长徐和谊在3月11日的内部新能源工作专题会上将北汽新能源定义为北汽集团进行体制、机制改革创新的一块试验田和特区。经过一系列的大手笔运作之后，北汽新能源获得了国内外充足的资金和先进的技术支持。
北汽新能源是国内首家股份制新能源汽车公司，公司总注册成本为20亿元人民币，其中北汽集团控股60%，北京工业投资有限公司、北京市国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司分别持有剩余的25%、10%和5%股份。
目前北汽新能源已与大洋电机、普莱德电池、爱思开电池、西门子电机等多家公司展开了战略合作，并与美国Atieva公司签订了股权认购协议，成为后者的第一大股东。在此基础上，新公司还将在未来五年继续投入30亿元人民币，用于产能建设和新产品与技术研发。
得益于北京市政府对于环保的要求，北汽新能源将在未来六年时间内快速发展。
而为了进一步治理京津冀的大气污染，北京已经出台政策，要在未来6年时间内实现全部出租车的电动化，而北汽就是最大受益者。
截至目前，北汽E150EV出租车已投放除门头沟之外的所有北京远郊区县，共计超过1850辆电动出租车，有效缓解了北京郊区县无出租车、当地居民“出行难“以及劳动就业问题。
据统计，2013年，北汽新能源汽车在全国新能源乘用车市场占有率达到25.55%，累计市场占有率达15.61%，产销均居全国之首，实现销量同比增长99%。
早在2013年，北京市的新能源推广策略，就在支持私人购买电动车的发展，并于今年1月份在全国推出了第一个地方政府的新能源汽车推广应用政策，并随后推出了新能源汽车的地方支持和补贴目录。
今年2月26日，北京市公布了示范应用新能源小客车生产企业及产品目录。北汽新能源所生产的E150EV、绅宝EV成为第一批入选车型。1~8月份北汽新能源在短短6个多月时间内就收获了3000多个订单，而且用户大部分是个人用户。
但由于消费者对于里程的顾虑，以及家庭充电桩安装的困难，前8个月内，北汽新能源交付到用户手中的电动车实际只有400辆。
充分调查后，“我们可以看到，根据消费者的使用习惯，消费者的各种顾虑其实更多是心理焦虑。“北汽新能源股份有限公司总经理郑刚在今年的中国汽车产业发展国际论坛上表示：很多人在开回去两三天驾驶体验了之后才发现，原来真的用不了300公里，一天几十公里足够了。
郑刚表示，传统汽车面对的是一个十分成熟的环境，加油站、维修点。但是买了电动车的人呢？可能有上百个问题要去迅速解决，像安装充电桩，不要说全国，在北京等发达一线城市都极为困难，更不要说二三线城市和乡镇。“我觉得新能源汽车和传统汽车产业，从表面上来看，两者都是交通工具，没什么本质的不同，其实最大区别就是用户使用环境和使用方式。它可以完全归类为两个不同的市场。“
消费者对新能源车有很多的焦虑，包括里程焦虑、充电焦虑、技术焦虑和价格焦虑。他认为“新能源汽车既是制造业，更是服务业“，要用为消费者提供产品全生命周期的服务来消除消费者的各种忧虑。
郑刚表示：新能源汽车推广中采用互联网思维很重要。借鉴“互联网的免费思维“，进入传统制造业市场营销。北汽新能源目前与庞大集团开展网上销售体验，与富士康成立合资租赁公司，未来还即将涉足城市智能服务，实现电动汽车单一制造业向制造加服务的转型。
2014年北汽新能源确定了2万辆的销售目标，这无疑是一个十分具有挑战性的数字。北汽新能源试图通过颠覆传统汽车营销模式，积极运用互联网思维和新媒体的传播手段，与领先的互联网公司、国内大经销商集团等进行多种形式的合作，联手电商，采取网上销售、在线服务等新形式，建立符合时代需求的新能源汽车营销服务新模式。目前，北汽新能源已与京东商城达成战略合作，在京东商城开设网上旗舰店，售卖、推广新能源汽车，成为国内首家在互联网上售卖新能源汽车的厂商，实现营销模式的大胆突破。
此外，北汽新能源还与国内知名汽车经销商庞大集团建立战略合作伙伴关系，通过建立全新体验店、科技展厅等方式普及新能源汽车知识，推动国内新能源汽车产业的发展。北汽新能源还将与富士康集团开展合作，启动成立合资租赁公司，着力开展新能源汽车租赁业务（包括分时租赁与出租车等业务），推动包括北汽以及特斯拉在内的优秀整车企业的产品在北京地区推广应用。（http://www.reportway.org/）
