7月23日，我国自主研制的世界最大在研水陆两栖飞机AG600在珠海完成总装下线，全面进入联调联试阶段。这个上半身飞机下半身船的大家伙拥有出色的载荷能力和续航能力，对提升我国应急救援水平、航空工业发展水平乃至国家制造业发展水平意义重大。
对于这架“国之重器”的“产房”珠海航空产业园来说，AG600的下线标志着这片99平方公里的土地已经深度参与到“三个大飞机”国家重大战略项目中。自2008年11月成立以来，珠海航空产业园依托珠海机场这一产业基础，以中航通飞为龙头，根植中国航展这一国家级平台，航空产业集群效应初显，航空全产业链不断完善，产业自主创新成果丰硕。
珠海航空产业园管委会主任阳化冰介绍，8年来，园区先后获批成为“国家高技术产业基地（航空产业）”、“国家新型工业化产业示范基地（航空产业）”、“国家通用航空固定运营基地发展示范区”、及“省市共建先进制造业基地”。发展日新月异的航空产业园，正在助力珠海成为全国航空工业发展的重镇。
百花齐放 围绕通用航空打造全产业链
如果把在航空产业园“出生”的飞机组成一支队伍，体量庞大的水陆两栖飞机AG600其实是“小弟弟”，在他之前，航空产业园已结出多个产业硕果。我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机AG300，已经进入科研试飞阶段，不久之后将投放市场；中航通飞与美国赛斯纳合资生产的奖状XLS+ 560喷气式公务机，已在珠海下线并投放市场；中航通飞并购美国西锐后在珠海建立的生产线，今后可以批量生产“空中宝马”……堪称豪华的阵容，让珠海航空产业园不负全国最大通用航空研发制造基地之名。
通航飞机的研发制造需要完善的上游产业链作为技术及装备支撑。阳化冰表示，作为珠江西岸先进装备制造产业带的唯一一个航空航天装备制造园区，珠海航空产业园近年来不断加快引进航空装备尖端制造企业的脚步。在中航通飞龙头力量的带动下，园区内已聚集了黎明云路、航特装备、广联通航、旺磐机械等实力不俗的航空装备企业，产业集群的规模效应与技术辐射效应正在逐步显现。
随着科技的不断发展，人类的飞行梦想也有了更多元的实现形式。其中无人机作为当下备受追捧的一种飞行装备，也已经出现在珠海航空产业园的机队中。珠海航空产业园管委会副主任周乐伟介绍，园区内的珠海羽人飞行器公司已成为国内农业植保无人机的领军品牌，进入了省经信委认定的首批机器人骨干企业名单。“我们要打造一个无人机产业聚集区，航空产业的独角兽很可能在此出现。”周乐伟说。
围绕着通用航空这一主题，航空产业园已把产业版图全面铺开。在通用航空运营维护板块，全球知名公务机运营管理公司利捷航空已在航空产业园设立运营总部。而在综合服务、主题旅游等板块，爱飞客航空俱乐部已经成为珠海航空产业园乃至全市的一张旅游新名片；全球首个世界级航空文化旅游目的地“中航·航空大世界”去年的成功落户，更将为航空产业园带来更深厚的航空文化底蕴。
服务创新
全方位优化通航产业承载力
航空产业的腾飞不仅需要企业创新升级，更需要产业园区配套服务与保障体系不断优化。在航空产业园等方面的共同努力下，2014年，国内首条低空航线“珠海-阳江-罗定”正式开通。这不仅是国内低空空域管理改革的重大突破，同时也为珠海通航产业创造了良好的低空使用环境。
阳化冰认为，要让航空产业园实现创新发展，产业服务机构是必不可少的成分。目前，航空产业园内的中国民航飞行校验中心南方基地已经封顶，今后能为整个华南地区的民用机场直接提供校验飞行服务，有效提升珠海机场运营能力及航空产业园品牌知名度。“另外，广东省科学院航空航天装备技术研究所现在已经在我们这里落户了，这必将成为园区的重要科技研究平台。”阳化冰介绍。
为了能承载园区航空产业不断发展扩大规模，航空产业园方面现已规划有航空产业核心区及航空产业加工区作为产业发展平台。周乐伟介绍，核心区规划面积16.7平方公里，是珠海机场、中国航展、中航通飞珠海基地的所在地；产业加工区位于定家湾，一期规划面积2.4平方公里，二期为7平方公里，定位为发展航空材料、零部件加工等产业。目前，加工区一期已有航特装备工业园、黎明云路新能源等项目动工建设，高端产业在此聚集，前景可期。
