2月12日，记者从乐山市港航中心获悉，四川省政府作出批复，原则同意《乐山港总体规划（2023—2035年）》（简称《规划》），标志着乐山港朝着打造成都平原经济区“天府港”的目标迈出坚实的一步。
作为四川省地区性重要港口之一，乐山港性质与功能是以重大件、集装箱、散货运输和旅游客运为主，兼具仓储物流及支持保障等功能，规划发展成为布局合理、能力充分、功能完善、集约绿色、安全智慧、港城协调的现代化综合性港口。
本次《规划》共规划宜港岸线15.875公里，其中岷江规划9.34公里港口岸线、大渡河规划3.835公里港口岸线、其余通航水域规划2.7公里港口岸线。《规划》以嘉州港区为客运核心港区，以犍为港区为货运核心港区，以岷江、大渡河为两带，五通桥港区、沐川港区、沙湾港区、峨边港区、金口河港区、夹江港区为多点的“双核两带多点”总体空间格局。规划集装箱、重大件、件杂货、散货、客运5大运输系统，包含老江坝、高石坝、桥沟、罗家坝等17个作业区及码头，规划建设36个货运泊位、61个客运及港航泊位。
据悉，乐山港的直接经济腹地为乐山市以及成都平原经济区的成都市、德阳市、眉山市、雅安市，间接经济腹地为攀西经济区的大小凉山地区。远期，随着川藏铁路的建成，腹地范围将延伸至川西北生态示范区及西藏自治区。预测乐山港2030年、2035年的货物吞吐量分别达到1130万吨和1650万吨，2030年、2035年客运吞吐量分别达到900万人次和1200万人次。
