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戴德隆翠王浩:用时间去实现产业和自身的价值

来源:中机院  时间:2015-09-29  点击:507
房车产业作为一个常喊常新的产业,在中国巳走过10多个发展年头,产业发展历经坎坷喜悦,在同仁们的努力和国家大力发展旅游经济的政策推动之下,我们可喜的发现,制约产业发展的限制少了,促进产业繁荣的政策多了,房车产业发展的春天似乎不远了,真的是这样吗?

        房车产业作为一个常喊常新的产业,在中国巳走过10多个发展年头,产业发展历经坎坷喜悦,在同仁们的努力和国家大力发展旅游经济的政策推动之下,我们可喜的发现,制约产业发展的限制少了,促进产业繁荣的政策多了,房车产业发展的春天似乎不远了,真的是这样吗?
  中国幅原辽扩,旅游资源丰富,旅游巿场的经济体量逐年放大,房车做为旅游产业的一个组成部分,以欧美旅游产业的发展历程推算,中国的房车市场需求应该非常旺盛,但实际情况与推断截然迴异,由于中国与欧美国家人群对于房车的消费习惯存在巨大差异,虽然国内房车销量逐年新高,但整个产业发展仍然比较低迷。
  房车如果想要长远快速发展,必须在一大一小二条道路择一选之,“大路”即高标准的产业化路线,“小路”即个性化的专业定制化路线。产业化路线将通过新技术,新工艺的引入为用户架构一个产品标准,通过标准去去引导市场,改变完全根据客户“要求”为导向的个性化生产,从而摆脱无续竞争、恶性竞争的状况,最终真正地实现产业化发展方向;专业化定制路线则彻底将个性化进行到底,专业必不可少,时间、金钱亦缺一不可,既廉价又特立独行的定制将步入市场末途。
  今天的中国已拥有了88家具备改装资质的房车制造商(仅是冰山一角),但专业的房车零部件制造商却只有为数不多的几个,关键件、大件均来自欧美,通过代理或品牌在中国设的常驻机构进行产品销售,例如Lippert /dometic/ Thetford/ Truma/Al-KO等等,而国内的零部件供应只涉及门、窗一些常规件,品质也与国外同类型产品存在较大差异。国外品牌在房车配件的制造上有几十年的经验,产品行销世界,产量巨大,同时严格的质量管控体系从源头上保证了产品的品质,只是由于物流环节成本叠加,导致售价较高。而国内的房车零部件生产厂商由于国内内需不足,依靠为国外品牌代工来维持生存,因出于对成本方面的考虑,降低了品控和产品研发上的投入,制造的产品仅可供应低端房车巿场。品质与销量,这是一个鸡与蛋的关系,无解,但因噎废食的做法对产业的发展是不利的。
  旅游产业的热度在中国只会持续增加,这点毋庸置疑。房车与旅游产业的结合应该是多种多样的,思维不应僵化在既定模式上。房车法律法规的不完善,上路上牌的不支持,导致现阶段房车的受众狭小。拖挂房车大部分只能卖营地,很难打入百姓人家;高品质自行式房车价格高,老百姓也只能望洋兴叹。如何更好地将房车与旅游结合起来,这需要做更深入的思考。
  在浙江,将房车与露营产业与特色小镇共谋发展的模式极具参考意义。俗话说上有天堂,下有苏杭,浙江素以美景、美食著称于世,并且浙江的经济也非常多元化,多元化的经济可以促进形成不同的特色小镇。景色优美、人文情怀厚重的小镇可以通过房车与露营的结合进一步提升、升华,从而促进旅游产业的发展。房车露营是具有鲜明特色的宣传元素,切合现在的旅游热潮,百姓愿意出游,却不愿忍受人满为患的旅游景点,如何让旅游深度、细化,更具体验,房车小镇应运而生。它不大,却依山畔水、景色别致,加之一定文化底蕴做为载体,让房车做为一种文化渗透在小镇每一处细节之中。众所周知,旅游产业贡献的经济效益非常巨大的,如何让小镇形成房车露营文化,是通过互联网推广?体验式入住?主题公园?还是酒店式营地?方式是多样的,并可以商榷,需要结合小镇特点,才能走出最有市场号召力的经营之路。
  在我们讨论房车产业发展战略和规划的时候,每一个点都值得深入、值得探讨。对于房车产业,同仁们有放弃的,但更多的在坚守,他们拥有着一种明知山有虎偏向虎山行的精神,为什么?因为热爱,也同时看到了这片荆棘背后的灿烂未来。既然选择这条路,不管好走或是坎坷,都得努力前行,认真走,走的人多了,荆棘也就变成了坦途。不管是成功的经验还是挫折的教训,都会留下印记,都会成为瓶颈的破解之道,一边走一边成长,用时间去实现产业和自身的价值。
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