电动汽车的推广与充电桩的滞后

       北极星智能电网在线讯:长期以来，充电设施缺乏成为制约电动汽车推广普及的主要障碍之一。一面是国家大力提倡新能源汽车，一面是充电桩业发展的严重滞后。充电桩发展何时才能抓住机遇走出迷茫?

成为烫手山芋

       前不久，国家电网宣布，向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。国家电网认为，这两个市场将以年均130亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。

       不过，业内人士认为国家电网是在“甩包袱”，2000亿元蛋糕只是悬在空中的诱惑。

       梳理国家电网历年数据就会发现，2010年以来，国家对新能源汽车产业快速推进，电动汽车充电站也在全国多个省区建起。当时国家电网希望未来实现充电站专营，成为最大的交通能源供应商。然而，事与愿违，几年来充电站并没有给运营企业带来预期的收益，反而成了烫手的山芋。

       近期，南方电网深圳供电局对媒体披露，该局在电动汽车充电领域的年亏损额高达1300万元。2010年，该局曾计划到2012年为深圳建设89座充电站以及29500个充电桩，但到2013年底，其建设运营的充电站仅7座，社会零散慢速交流充电桩只有2273个，距离目标甚远。当初在充电站建设上信心满满的许多公司最终打了水漂。

       其根本原因是，电动车销量停滞不前，导致充电市场供大于求，充电站大量空置，使用率很低。另外，充电桩的盈利模式也处在探索期。在前景尚不明朗的背景下，车企只能冷眼观望。

       “对于整车企业而言，电动车业务的比重本就不高，现在是高投入低回报，谁都不会贸然进入，更不用说是充电桩充电站这些延伸产业了。”一位新能源车企负责人如是说。

        因此，在电动汽车销量甚微的前提下，投资充电设施肯定是亏本的，现在很多充电站都风吹日晒地荒废着，对市场化企业而言，亏本的生意肯定是不愿意做的，电动汽车企业也没必要去自建自营充电站。就这样，经过5年的发展，充电桩建设似乎又回到了原点。