随着雾霾、拥堵等问题日益严重，智能交通对于城市的重要性越发凸显。在第三届中国智能交通市场年会上，业内专家指出，信息技术发展和政策扶持有望让智能交通产业迈入发展快车道。预计到2015年，我国智能交通产业规模将突破1000亿元。
市场规模持续高增长
近几年，随着城市信息化步伐加快，各地政府对城市交通投入增加，城市交通智能化建设取得了初步成就。未来几年，中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市。未来5年内，中国将有200个以上大中型城市建立城市交通指挥中心。预计到2015年，我国智能交通产业规模将超过1000亿元。
“中国智能交通产业发展成熟周期将明显缩短。”中国交通运输协会信息化专业委员会副主任史其信表示，信息技术的飞速发展，以及政府政策的大力扶持是促进智能交通产业飞速发展的主要原因。
国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长关积珍指出，日益严重的城市交通拥堵，居高不下的道路交通安全事故，亟待提升的交通服务水平是促使智能交通需求迅速增加的主要原因。
专家表示，城市智能交通业对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面有积极影响，各级政府部门对其越来越重视，同时不断出台一系列政策加以扶持。随着国家“十二五”交通规划的出台，中国城市智能交通行业投资额预计将继续快速增长。我国智能交通发展进入一个新的时期，2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用成为发展主方向，投资增长率将接近30%，预计应用投资规模超过500亿元，全国城市交通智能化的水平将显著提高。
体制和技术创新需并行
智能交通是未来智慧城市的发展方向之一，目前汽车之间的跟踪和安全提示系统逐步开始商业化，路况的及时更新调度以及无人驾驶状态下的自动找车位泊车等功能都是智能交通可见的趋势。不过，整体而言，中国智能交通企业的市场影响力、品牌认知度还较弱。
史其信表示，当前发展中存在的主要问题：一是体制、机制在国家智能交通发展中亟待改革。二是技术创新要依托体制创新，只有体制创新才能实现技术创新。“当前，我们需要更加重视智能交通系统建设前的规划和方案设计工作。特别是在智慧城市建设以及大数据时代的背景下，智能交通系统的功能设计、系统整合、数据融合等方面都有了新的要求。”
史其信建议，在智能交通产业的培育及其产业链的形成和发展中，国家要给予足够的关注，着重从智能交通产业化和产业链各个环节解决其技术瓶颈和政策制约，从而尽快形成具有国际竞争力的我国自主知识产权的智能交通系列产品，加快我国智能交通的产业化进程。
“我们一定要重视产业模式的变革，基于云服务的服务模式正在改变着整个智能交通产业”。关积珍指出，智能交通的各个产业链不仅要关注大数据的处理能力和处理方法，更要注意到大数据带给人们生活方式的变化，并由此创造市场需求和产业价值。
