走进阳春产业转移工业园（以下简称阳春园区），不时可见热火朝天的施工景象，一片片原本荒芜的土地变得平整，一条条宽阔的园区道路纵横交错，一座座新厂房拔地而起……这个地处阳春南大门的工业园区，是阳春工业经济发展的引擎，承载着阳春人“工业富市”的梦想。
在各级党委政府的重视下，阳春园区加快基础设施建设，全力推进产业集聚，突破制约园区发展的产业和区位瓶颈，今年1－7月实现工业总产值106.7亿元，同比增长19.7%，工业项目完成固定资产投资14.6亿元，为阳春经济发展注入了新的动力。
筹措资金加快基础设施建设
阳春园区内的园福路，是通往签约入驻园区的企业阳春发展热电有限公司的主干道，规划设计长1519米、宽24米。前日，记者到园区走访时，看到工人们正在铺设地下雨污排水管道。“开工一个月了，预计今年底可建成。”现场一位工人说。
阳春市工业园管理局局长邓越光说，阳春市委市政府高度重视，积极筹措资金，按照一类工业园区标准，加快推进供水、供电、通信等基础设施建设，园福路南段、园中大道东段等道路工程都将在今年底完工，届时园区“五纵五横”路网将进一步完善。
邓越光介绍，目前阳春园区已建成日处理能力5000吨的污水处理厂，建成220千伏和110千伏输变电站各1座，完成道路建设29.5公里，完成自来水主管道建设11.3公里，安装排水、排污管网31.7公里，安装供电线路15.8公里，“五通一平”工作基本完成，能够满足各类项目进驻园区的需要。
园区基础设施建设，需要大量资金投入。邓越光介绍说，除了加大财政支持力度外，阳春市委市政府还积极争取省产业集聚发展奖励资金支持，今年已向省申报该奖励资金。下一步，将积极争取招商选资、基础设施建设等政策性扶持资金，助推园区加快建设。
强化招商引资推进产业集聚
产业分散、配套落后，这是阳春园区发展的一大瓶颈。为突破这一瓶颈，阳春市委市政府围绕“招大商、大招商”战略推进招商引资，按照园区产业定位重点引进五金机械、南药加工、钢铁原材料基础件、新型建材等产业大项目，并以大项目为依托引进下游配套链条项目，形成产业集聚效应。去年12月，经省里批准，阳春南山建材专业产业集聚地纳入阳春园区，规划面积为11187亩，目前入驻南山建材专业产业集聚地的项目有25个，总投资达150亿元，投资额超10亿元的有阳春新钢铁、新兴铸管、金瑞环保等项目。
邓越光介绍，目前阳春园区累计引进项目82个，投资总额218.4亿元，其中已建成投产的项目56个，投资额113.7亿元；在建的有新兴铸管、金瑞环保等17个项目，投资额63.7亿元；达成协议的有超阳轴承、远景机电等10个项目，投资额41亿元。园区产业集聚效应逐渐显现。
“我们还将利用对口帮扶的契机，争取珠海市香洲区资金、技术、人才等方面的支持。”邓越光说，园区计划通过多方筹集资金，建设5万平方米的标准厂房、1万平方米的企业孵化器服务中心，引进中小微企业进园发展，完善园区产业配套。
在强化招商引资力度的同时，阳春园区在服务管理上也在寻求突破，强化政务服务、部门协调、督查问责机制，健全落实部门联席会议制度，对入园企业实行“一站式”“绿色通道”等全程代办服务，切实为企业排忧解难，推动园区开发建设扩能增效。
打通交通动脉突破区位瓶颈
区位劣势，是制约阳春园区发展的另一大瓶颈。相比我市其他园区，阳春园区地处山区，海陆交通不便，长期以来都只能依靠“资源招商、产业链招商”，交通区位对企业吸引力不够。“这一被动局面，将随着罗阳高速、汕湛高速的打通，逐步得到改变。”邓越光说。
罗阳高速是广东省高速公路网规划“第八纵线”的组成部分，也是珠三角连接粤西地区甚至广西等地的重要交通纽带。该高速公路2013年6月底全线开工，阳春段全长56.6公里的建设有望于今年10月完工通车。
汕湛高速公路阳春段是广东省高速公路网规划“二横”的一段，于2014年12月底动工建设，全长72.8公里(不含罗阳共线32公里)，总投资77.5亿元，计划2017年底建成通车。
“还有阳春至江门的春江高速公路，计划于今年底开始前期征地准备工作。”邓越光介绍，随着上述三条交通动脉的打通，加上原有铁路构成的交通路网，将使阳春园区的交通区位优势凸显，制约园区发展的产业集聚和区位劣势两大瓶颈将迎刃而解。
