看中城镇和农村6亿多消费者出行需求无法满足的巨大市场，借助丝绸之路经济带“桥头堡”，陕西省提出打造渭河汽车工业走廊的机遇，新能源汽车企业瞄准这一机遇开始了新一轮的布局。
在新能源汽车全面发展态势下，陕西省提出了渭河汽车工业走廊发展战略，咸阳也形成了“一心一地多点”核心发展规划。
咸阳市将围绕打造渭河汽车工业走廊，以科技产业园为核心，实施雷丁秦星新能源汽车西部产业基地项目，并建设省级汽车研发中心，省级汽车检测中心，以武功县为基地，实施军民融合新能源商用车项目，以秦都、兴平、乾县、三原等县市区为多点，培育发展汽车配套产业。
业内认为，从打造完整的新能源汽车产业链开始，在渭河汽车工业走廊上，陕西引入中国最优秀的电动汽车供应商，将有助于打造千亿级别西部新能源汽车生产及零部件制造基地。
咸阳市新兴纺织工业园（科技产业园）两个月前签约雷丁秦星新能源汽车西部产业基地项目，投资规模约200亿元。
咸阳市新兴纺织工业园（科技产业园）管委会主任刘毅表示，目前一期5万辆的商用车在今年10月正式投产，2019年年底前25万辆的乘用车将正式投产，到2025年，还将有30万辆乘用车投产。
新能源汽车的发展是大势所趋，推动着汽车行业的转型升级。与此同时，越来越严格的环保压力也倒逼着我国汽车产业的转型升级。
近年来，多省将汽车产业列为当地工业的主要支撑，陕西省也不例外。该省提出汽车产业要打造“300万辆整车”和“千亿级零部件”产业的战略目标。
2016年，陕西省制定印发《实施方案》，强力推动陕西省汽车产业实现新跃升，到2020年产销量跨入全国第二方阵，新能源汽车居全国第一。这为陕西省汽车产业发展创造了良好的发展环境和巨大的潜力空间。
陕西省汽车工业协会相关人士分析，在目前东部企业逐步向西部转移、新增产能优先向西部布局的大趋势下，加大投资力度、引进大型整车企业、壮大产业规模将是“十三五”期间陕西省汽车产业发展的重点。
全资收购秦星汽车，在咸阳建立新能源汽车西部生产基地，实现在西部地区的战略布局。然后依托此基地，辐射中国广大的中西部区域，甚至“一带一路”沿线省份及国家，这是雷丁汽车的考虑。
雷丁汽车总经理舒欣对第一财经记者表示，未来5~10年是中国新能源汽车的成长期，然后才是黄金时代。
当前，汽车工业的评价标准是汽车速度和巡航里程。但这些都是为出行距离远的大中城市的消费者而设计的，并不适合中国广大的城镇地区。因为，在城镇出行的路，短则几公里，长则十几公里，路的设计时速大多不会超过80公里。
此外，城镇消费者还会有一些个性化的需求，比如，街道狭窄带来的停车难、用车的经济性需求等。
简单来讲，中国城镇中有6亿多消费者需求，消费需求还没被彻底释放。因此，通过打造安全、经济、绿色的中短途新能源车，解决这6亿人的出行问题，将是未来新能源汽车企业的发展方向。
舒欣称，汽车产业竞争异常激烈，找准自身准确定位，走出一条差异化发展道路至关重要。因此，针对城镇和农村这一市场，需要设计出更加低耗、更加安全、更加适合中国路况和驾驶习惯的中短途出行汽车。
清华大学汽车研究所所长、清华大学教授陈全世也认为，经济型电动汽车制造材料消耗低、成本便宜；运行能量消耗低，停车占地面积小，开发和推广具有“节能减排”特性的经济型电动汽车应是一个战略性选择。
