“买汽车到德胜！”这句银川人耳熟能详的话语，足以概括出贺兰县德胜园区在汽车销售方面的优势。的确，占到全区乘用车80%市场份额的德胜园区，如今正在谋求产业升级，从汽车销售升级为服务领域，围绕汽车销售为中心延伸整个产业链。
“无心插柳”的产业兴起
出兴庆区沿109国道一路向北行驶，道路两侧布满了汽车销售的广告。“这是西北地区汽车销售规模最大、最为集中的区域。”出租车司机会肯定地告诉车上的乘客。“‘买汽车到德胜’已经深入人心，宁夏整体乘用车80%的市场份额出自这里。”德胜工业园区管委会副主任董英华介绍。
不过，虽然汽车销售是如今贺兰的支柱产业，但这最早并不在园区发展规划之中。“清和北街沿线率先发展起来了汽车销售，但直到2003年，德胜工业园区仅有3家汽车销售公司。”董英华说，凭借着园区的优惠政策，场地及区位优势，汽车销售公司逐渐向北“搬家”，2005年，陆续有国内知名汽车品牌陆续在德胜工业园区109国道两旁建起4S店，园区管委会意识到汽车销售蕴含的潜力，开始对园区汽车销售产业进行布局。
目前，德胜工业园汽车销售企业已经增加到现在的105家，拥有保时捷、奔驰等国内外知名汽车品牌52个，占到宁夏整体乘用车80%的市场份额，受此带动2014年贺兰汽车消费品零售总额达到87.5亿元，占到全县社会消费品零售总额近九成。
打“飞的”来德胜买车
德胜工业园区的汽车销售品牌不仅闻名区内，周边地区的客户也是络绎不绝，每年有1万多辆车，从贺兰卖向内蒙古、甘肃及宁夏周边地区，甚至天南海北的顾客都有前来买车。
集聚效应让德胜名声在外，这点让身在一线的汽车销售人员印象尤为深刻。马力智在一家以二手车销售为业务的公司工作，“我们这里一个月能卖出40台左右，顾客来自天南海北。”他说，其中甚至有外国顾客。“去年接待了一个葡萄牙男士，他在吴忠工作，外国人对二手车的价值比较认同，特意来我们这里订走了一台。”
不过，在众多成交的客户中，马力智印象最深的是一名小伙打着“飞的”来买车。“这位客户是安徽人，坐火车去浙江看了一辆二手的宝马，但价格和车况都不中意。他在网上找到了我，我将他要的车拍了照片和视频发了过去，第二天他就坐飞机过来，简单地检查一番后就开车回去了。”马力智说，浙江的车源显然要比宁夏更多。
延伸汽车产业链条
汽车销售已经形成品牌，但随着汽车保有量的上升，汽车需求正在经历波动期，如果不能及时转型升级，未来的市场风险就会扩大。为了解决这样的隐患，放大经济效益，带来更多附加值，德胜工业园区以及贺兰正在着力延伸这条产业链。
董英华介绍，德胜工业园正在利用清查土地的机会，继续完善汽车相关配套产业的规划。“完善银川国际汽车城配件中心、装潢、汽车文化体验、汽车博物馆等汽车售后市场产业规划都在制定中。”
今年贺兰县制订《加快现代服务业提升发展的实施方案》，其中提到了全面提升德胜汽车销售产业等重点项目建设。目前，贺兰已经与中国汽车工业配件销售有限公司达成协议，双方将在正源北街与园艺路交叉地带，打造中汽西北（银川）汽车配件集散交易中心，一期投资6亿元，争取2016年年底前建成，建成后也将是西北最大、国内一流的汽车销售服务及后市场产业集散中心，能够确保汽车销售产值增速保持在15%以上。
同时，以此为中心，贺兰规划了银川国际汽车城，推动工程机械4S店及二手车交易市场建设，力争2015年年底达到45家，不断提高经营水平，确保年内新增销售额10亿元以上。
研究显示，汽车工业是一个1比6的产业，巨大的乘数效应，将带动整个上下游产业的整体飞跃。从配套到整车，再到汽车出售后的相关服务，即将串珠成链的德胜工业园区汽车产业，也许，正是撬动全区经济转型升级的一个重要支点。
