2018年全国低空空域相关政策汇总
低空空域，通常是指真高1000米（含）以下的空间范围，“低空开放”则可解释为：解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等，低空空域的使用放开是通用航空发展的基础。
长期以来，低空空域开放不足是制约我国通航发展的政策痛点，也是目前空域管理改革的主要突破口，我国从2009年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以改进现有空域管理体系，创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。
2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》提出：将用5-10年时间逐步开放4000米以下低空空域，2015年开展低空空域改革，在北京、成都、南京、济南、兰州飞行管制区分类划设低空空域，初步形成全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。
2014年《低空空域使用管理规定（试行）》征求意见稿将真高1000米下低空空域进行了划分，并据此在2014年后半年起进行了部分地区的低空空域管理试点改革。
2016年5月，国务院下发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出“要科学推广改革试点，扩大低空空域真高至3000米的目标”，极大的加快了低空开发步伐。以我国现行最低安全高度平均为500米计算，真高3000米低空空域相比真高1000米低空空域，其可用飞行层的空间增加约为4倍，并且较高空域开放让飞机起降时更加灵活。
一直以来，通用航空都是民航发展的重点，尤其是随着中国低空开放战略的实施，国内通用航空发展将迎来快速发展期，预计未来十年，通用航空将会成为继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。
近年来，通用航空不断有利好政策发布，一些具体的实质性的政策陆续出台。如2015年3月发布的《中国制造2025》对发展航空装备就有明确规定：推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化，突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。2016年5月，国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出稳步扩大低空空域开放，未来将低空空域真高提升为3000米，同时简化通用航空飞行审批备案。这预示着中国又一个万亿级市场——通用航空产业正式迎来开放。
图表2：2015年之前通用航空产业相关政策汇总
图表3：2016年以来通用航空产业政策汇总（一）
图表4：2016年以来通用航空产业政策汇总（二）
2017年2月17日，中国民航局正式发布了《通用航空“十三五”发展规划》，对通用航空产业的发展提出了规划和目标，对我国通用航空产业体量带来了极大的需求，规划预计到2020年，我国通用航空产业体量相比2015年增加超过一倍，其中飞行时间增加156.7%，机队规模扩大123.7%，通用机场数量扩增66.7%，私人飞行驾照数量增加105.8%。
图表5：“十三五”通用航空产业规划目标
