党的二十大报告提出，推动战略性新兴产业融合集群发展，构建新一代信息技术、人工智能、生物技术、新能源、新材料、高端装备、绿色环保等一批新的增长引擎;倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。
在此之中，新能源汽车产业大有可为。
2012年以来，中国全面布局新能源汽车产业，当前整体产能水平、技术水平具有全球竞争优势。
据中国汽车工业协会最新统计，今年前10个月，中国新能源汽车产销分别为548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。
作为“制造业大市”，宁波是全国重要的汽车零部件生产基地，汽车产业成为该市第一大产业。
数据显示，2021年该市规上汽车制造业总产值达2844亿元，约占浙江省一半，居全国城市第6位，汽车关联企业超过5000家。
在品牌百花齐放，全球新能源汽车市场占有率不断攀升，竞争愈发激烈的当下，拥有深厚底蕴的本土产新能源汽车产业如何“闯世界”?
在吉利控股集团总裁安聪慧看来，宁波作为国内重要的汽车产业基地，在新能源汽车发展上相对落后，尤其是新能源整车企业偏少，影响了产业链的整体布局和转型。
安聪慧建议构建产业生态，在新能源汽车零部件供应商的招商引资方面与整车企业深度合作，大力推进产业链招商和精准化引资，增强智能与新能源汽车产业链供应链完整性与韧性。
随着新能源赛道的竞逐开始，氢能源因其环保性能备受关注。
“加氢站等配套设施比较少，无法提供及时有效的保障。”中国石化镇海炼化公司代表、党委书记莫鼎革表示，宁波作为氢能资源禀赋型城市，又地处上海氢能示范城市群周边，建议以氢能资源为抓手，通过打造区域氢能全产业链生态，在各种规模性示范应用过程中，实现技术装备迭代升级和成本优化，培育宁波氢资源在国内大市场范围内的氢能产业竞争优势。
对此，宁波市发展和改革委员会党组成员，宁波市能源局局长、党组书记王力平表示，将全力推动新能源汽车的能源基础设施建设，包括充电桩、加氢站的建设，“在加氢站建设规划上，我们初步的想法是对一批天然气加气站进行转型升级，包括现有的加油站进行转型等。”
杉杉集团董事长庄巍表示，动力电池是新能源汽车的“心脏”，相当于传统汽车的发动机，“动力电池在很大程度上决定了新能源汽车的续航里程、充电速度、车辆安全性以及整车成本。”
对此，庄巍建议宁波引进动力电池龙头企业，吸引动力电池产业链中的企业就近配套，形成产业链闭环，将宁波打造成新能源汽车之城。
浙江省委常委、宁波市委书记彭佳学在此次活动中表示，过去强不等于以后强，“市场瞬息万变，产业和企业如果不能与时偕行，今天‘大象起舞’，明天就可能举步维艰，甚至被彻底淘汰，这样的例子比比皆是。”
在彭佳学看来，新能源汽车产业发展是一项系统工程，产业崛起是有效市场、有为政府、有利生态和有魄力的企业家共同作用的结果，该市将通过加强整体规划布局、构建完善产业体系、聚力突破关键技术、推动产业集约高效发展等方面去研究审视、谋划建设。
