“软联通”受关注
对“硬联通”来说，涉及项目、资金、技术。中国国际工程咨询公司总经理肖凤桐认为，交通运输、基础设施是互联互通范畴中最重要的领域之一，其中涵盖铁路、航空、管道等多种方式的互通和国际多次联运。
他建议，可确定一些优先发展的项目，在关键点上切入所需要的资金和技术援助;建立地区性资本市场;让私营户参与到基础设施建设中来，“东盟制订总体规划的做法值得参照。”
“软联通”在此次对话会上受到更多关注。
肖凤桐的感受是，对项目前期贷款融资、项目资本金、风险管控和分摊各个方面给以切实的优惠和制度保障，必将大规模推进项目推进的速度和互联互通的进度。
承接了塔中公路、马来西亚槟城跨海大桥等众多工程的中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇认为，“软联通”包含了技术标准和金融体系的对接以及人才培养的交流。他亦引用数据：百分之三十到四十的公路运输成本是耗费在边境通关上。
新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年提到，“基础设施建设”外延或可拓展，“不光是修桥修路，还应包括政府可以为企业提供什么样的服务。”
郑永年表示，“一带一路”沿线国家中，只有少数发达国家，大部分是发展中国家和不发达国家，其中有好的机会，但亦有风险需要规避。第一层次是价值观的问题，有的NGO对经济发展的看法或有不同;第二层次的问题是需要进行风险评估，在不同国家的法治环境和政府环境下，如何保证投资的安全性。
会议透露：在亚洲，东盟正积极实施《东盟互联互通总体规划》，泛亚公路、铁路网正在从规划逐步走向现实，一张纵横交错、贯通四方的交通网即将成形。
在欧洲，欧盟公布了泛欧铁路网优先建设发展规划，提出欧元投资计划。这些建设发展规划，都为亚欧互联互通产业合作描绘了光明的前景。
