“十三五”规划编制启动，其中涉及到的重要议题，是未来资本市场的方向标，对于投资者挖掘未来投资机会，有非常重要的意义。研究员认为，可以从以下几个方面进行布局：
进入高收入国家行列，“高大上”行业迎来机遇
中国已经人均GDP达到6700多美元，属于中高收入国家的行列，发改委希望通过“十三五”的努力接近或进入高收入国家的行列。但要实现目标，包括实现全面建成小康社会的目标，还有存在一些薄弱环节。
在目前劳动力成本高企、资源环境约束加剧的条件下，要想迈入高收入国家的行列，没有创新驱动和结构升级是很难实现的。所以，怎么能够更好地实现创新驱动，更好地实现转型升级，是“十三五”需要重点研究的问题之一。
认为，“十三五”时期，不同于以往机会多集中在传统制造、劳动密集型行业，而将以服务业和新兴产业占多数。高端装备制造、新能源汽车、航空航天、生物医药、海洋化工、旅游度假、医疗保健等“高大上”的行业将迎来发展机遇。
京津冀一体化，承接产业题材热度将持续
“十三五”规划里提出的一个课题，就是要研究区域发展重点，包括区域协调发展的体制机制。目前发改委地区司正在和京津冀三地政府、国务院其他部门一起完善京津冀发展规划文本，经过一定的程序之后会按期出台。
京津冀一体化发展目前已上升为国家战略，今年的政府工作报告和新型城镇化规划均重点提到。在顶层设计的推进下，一体化规划将很快推出，未来的发展也将驶上快车道，因此齐鲁认为，航空航天、电子信息、船舶、海洋工程装备、汽车、轨道交通、机械等多个重点承接发展的产业题材热度将持续。
十三五规划注重水运，长江经济带开发的机遇
长江经济带开发的战略构想提出到上升为国家战略，历经近30年。作为新一届政府承前启后、发展经济的重要决策，长江经济带建设指向拓展中国经济发展空间，形成转型升级新增长极，其重要意义不言而喻。而由于长江经济带涉及五分之一国土、约6亿人口和11省市，虽然有良好资源、产业基础，但也面临行政壁垒、产业同质化等诸多问题，其作为统一的区域经济体的巨大发展潜力远未得到释放。齐鲁认为，可以长期持续关注长江经济带建设，从上、中、下游不同视角，剖析长江经济带建设地方面临的机遇与挑战。
三胜产业研究中心发布的《》数据显示，2013年，长江干线货运量达19.2亿吨，同比增长6.7%，但增速降低。稳居世界内河货运量首位，未来长江航运将更加繁忙。三胜咨询研究员齐鲁认为，要快速提升长江航道运输能力，需要建设立体交通走廊，让长江“供血能力”更足。
图表：2010-2013年长江干线货运量情况
交通十三五规划启动，城镇化和综合运输成关键
“十二五”期间规划的铁路项目基本都已经完成和开建了，铁路部门急需储备一批新的项目，否则以后几年铁路的建设就要面临“断炊”之虞。党中央和国务院对铁路建设表示出前所未有的重视，这是一个很好的契机。
虽等到具体项目落实还要一段时间，但两个关键词已经显现，一个是城镇化，其中最热门的区域是长江经济带和京津冀一体化，这催生了地方政府大量的城际铁路项目；另一个关键词是综合交通运输体系，未来铁路建设可能需要跟公路、港口、水运等其他交通运输方式更好地衔接。
十三五规划开启新一轮水利投资，两主线布局
水安全成为了水利“十三五”规划编制的重要目标，已经上升到国家安全的战略高度。水利“十三五”规划编制也开启新一轮水利投资。2011年中央一号文件《关于加快水利改革发展的决定》提出，力争今后10年全社会水利年平均投入比2010年高出一倍，即未来10年的水利投资将达到4万亿。水利“十二五”规划确定的水利投资规模大概为1.8万亿元。照此估算，水利“十三五”规划的投资规模将有望进一步提高，同比增速或达20%以上。
水利“十三五”规划提出要针对不同地区制定差别化的水利发展目标，这是此次规划的一大亮点。同时，还将开展保障饮水安全、大中型水库建设、节水型社会建设等重要领域的专项规划编制工作。水生态文明建设和重大水利工程建设将成为水利“十三五”规划编制的两大重点。
生态建设方面的力度加强，危险废弃物处理行业发展空间大
“十三五”规划在资源环境、生态建设方面的力度，只会进一步加大，不可能弱化，更不可能“放水”。环保领域的政策支持、资金投入不会放松。《》数据显示，危险废弃物处理行业处于快速增长期，行业发展空间大。我国目前危废处理业每年的产值约为210亿元，而潜在的市场空间有980亿元。预计随着相关法律法规的完善和政策规划的制定实施，危废偷排的法律成本将逐渐提高，技术及人才等基础设施将逐渐完善，危废处理的潜在市场有望逐步得以实现。
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