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重庆市十四五交通规划：基本实现6小时北上广深高铁通达
来源:中机院  时间:2021-05-18  点击: 1981次
　　《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出：1、建设有实力有特色的双城经济圈；2、推动“一区两群”协调发展；3、建设西部国际综合交通枢纽；4、畅通出海出境大通道

      《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》涉及铁路和轨道交通方面，纲要提出：

　　1、建设有实力有特色的双城经济圈

　　合力建设现代基础设施网络。强化城市群机场协同运营，共建世界级机场群。建设轨道上的双城经济圈，科学规划干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通，加快成渝中线等高铁建设，完善多层次轨道交通体系，实现成渝间1小时通达、铁路网覆盖20万以上人口城市。

成渝城市群空间格局示意图

　　2、推动“一区两群”协调发展

　　加快交通基础设施同城化。推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道“四网融合”，基本建成以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”，力争轨道交通运营及在建里程超过1000公里。

　　建设江津、铜梁、合川等至中心城区的轨道快线和市域(郊)铁路，优先利用国铁干线开行周边地区与中心城区间的公交化列车，规划研究永川(荣昌)、涪陵(长寿)、南川、潼南、大足、綦江—万盛、合川等至中心城区城轨快线。

　　重庆市主城区都市圈轨道交通示意图▼


　　3、建设西部国际综合交通枢纽

　　以提升内联外通水平为导向，深入开展交通强国建设试点，完善现代综合交通体系，大力推进智慧交通发展，加快建设交通强市。

　　提速建设铁路大通道。持续实施高铁建设五年行动方案，加快构建“米”字型高铁网，推动成渝地区高铁网络高效融入国家“八纵八横”高铁主通道，建设连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区的高铁双通道，基本实现1小时成渝双核直连、3小时毗邻省会互通、6小时北上广深通达。推进普通铁路成环成网，建设“三主五辅”对外货运铁路通道。

　　到2025年，力争高铁通车及在建里程超过2000公里。干线铁路营运里程超过3100公里。

　　4、畅通出海出境大通道

　　南向，做大做强西部陆海新通道，统筹推进“一主两辅多节点”枢纽体系和境内外分拨集散中心建设；西向，推动中欧班列(成渝)号高质量发展，积极对接国际多式联运规则；东向，提升长江水运通道服务效率，加强陆水和铁海联运、港口协同，构建通江达海、首尾联动的沿江综合立体国际开放通道；北向，拓展渝满俄国际铁路班列辐射范围，丰富货源品类，增大开行频次。

　　“十四五”期间，铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车开行数年均增长超过15%。

　　5、重大交通建设项目（专栏7—铁路部分）

　　加快成达万高铁、郑万高铁、渝万高铁、渝湘高铁重庆—黔江段、渝昆高铁等建设；

　　新开工成渝中线高铁、渝西高铁、渝宜高铁、黔江—吉首高铁联络线等；

　　加快渝贵高铁、重庆—绵阳高铁、兰渝高铁、渝桂高铁、万(州)黔(江)高铁、黔恩遵昭铁路、安张铁路、枢纽西环线、铁路二环线、长垫梁铁路、达(开)万铁路扩能改造等前期工作、及时开工；

　　研究论证广涪柳铁路、广垫忠黔铁路、梁忠石货运铁路、沿江货运铁路、团结村—铜梁—成都货运铁路、达(州)开(州)巫(溪)襄(阳)铁路、万州—开州—安康货运铁路、万州—利川—张家界高铁、万州—十堰铁路、万开云城际铁路、达州—开州—巫溪—兴山高铁、重庆—自贡—雅安铁路、汉中—南充—潼南—铜梁—大足—荣昌—泸州铁路、重庆—铜仁城际铁路、重庆—江津—泸州—乐山城际铁路、渝东北旅游环线铁路。

重庆市中长期铁路网规划示意图

中机院立足于产业规划10余年，总结“十三五”成果与问题，认清新时代发展特征，深入领会中央及各级地方政府有关指导政策的基础，结合对当地经济与社会发展的细致研究，编制出专业、严谨，具有较强可操作性和指导性的国民经济与社会发展规划及相关课题研究，现面向全国各级政府及相关部门提供服务。600+专家团队，200+相关五年规划案例。如：

泰州医药高新区发改委“十四五”规划前期研究课题共8个
呼和浩特市新城区“十四五”规划前期13个重点研究课题
西藏昌都新区就“十四五”规划
梅州市开展“十四五”营商环境课题研究调研
南皮县国民经济和社会发展“十四五”规划
安宁市“十四五”现代服务业发展规划
安宁市“十四五”推进民营经济持续健康发展和激发民营企业市场活力的对策研究
安宁市“十四五”推进高水平对外开放的思路对策研究
安宁市“十四五”人口发展规划
安宁市“十四五”期间推进供给侧结构性改革，加快新旧动能接续转换的路径和举措研究
安宁市“十四五”再生资源行业发展规划
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