随着私有汽车的普及，自驾游市场将出现持续成长。2020年，我国自驾游规模为22.4亿人次，自驾游人数占国内出游总人数的77.8%，比2019年增长了14%，中青年群体是自驾游的出游主力，多以家庭为单元。在疫情防控常态化下，自驾游因其防疫安全性好、自由度高、私密性好的特点，已成为人们出行的首选，因此以向大众提供相关健身休闲产品和服务为主要内容的汽车营地开发建设成为又一个投资热点。然而目前我国许多汽车营地的服务内容跟不上消费的需求，同时发展也不均衡，存在着一些具体的实际问题：如房车露营地设施不健全，未形成“营地+”的营地服务模式;全国的房车营地建设与布局不平衡，东部多西部少，且相当一部分房车营地经营惨淡，难以为继。房车保养方面，底盘维护可以到品牌的汽车4S店，但房车建筑工程部分与室内家居品牌杂乱，维修维护时间成本高，让客户不放心等。这些实际问题的存在对汽车营地的持续性发展都有很大的影响，在开发建设汽车营地时，良好服务的体验一般需要注意哪些要素可以提高房车营地的运营能力呢?
1、营地及营位的选择要素
开发建设汽车营地地域既要交通便利，又要水电通达，还要能辐射若干出游目的地，营地设计也要考虑未来出游者的增加而保有适度空间，这样的营位必然是排他的和竞争的。
2、规划营地建设费用要素
完善成熟的房车露营基地建设一般需要较大的一次性投资，且回收期较长，如果露营基地收费让车主感到过高时，将会导致双方需求未能有效匹配，车主将不得不换地停靠，但营地却空置空转。因此在营地规划建设时，需要考虑当地的乡村建设、生态建设、旅游发展统筹规划及合理利用土地优惠政策等方面。
3、设计标准要素
汽车营地的各种公共服务设施和私人服务设施的空间位置应该相对固定的，因此在设计时是需要注意的。若小木屋在东北部，则所有营地的小木屋都应在东北部，帐篷区在西南部，则所有营地的帐篷区都应在西南部，厨房区和充电区在中心地带，则所有营地的厨房区和充电区都应在中心地带，即便是营地特色区域的相对方位也应保持固定;营地的标示牌、路标指引、功能性物品和装饰用物品等等也应该标准化。
4、设施标准要素
房车营地在规划设计时还需要注意营地的设施是需要标准化的，如某一营地的供电提供单相220伏、三相380伏、10千伏交流电，那么所有营地都应是相同标准的供电设施。供水设施也是需要统一标准的，同理，营地燃气设计也标准统一，若有不同，应在相对固定的位置做出醒目提示。
5、营位精准匹配规划
可以通过“智能互联+”将房车消费者的营位需求精准指引，时间与线路合理规划。运营上营地可以采用“展销基地+房车营地+自驾宿营地+存放与维修基地”的模式，或者建立会员制度吸引房车露营来减少场地空置和资源浪费。同时利用大数据，在营位空置时代为房车停车场增加营地运营收入。
6、服务及信息的标准
在游客遇到各种问题时，营地的处理流程应当是标准的，游客在某一营地遇到的问题处理流程应直接适用于另一个营地。包括活动组织的机构设置、协调联络机制、安全保障和意外事件的处置善后等都应该标准化。另外营地的对外传播以及塑造形象的方式也应统一标准，避免传递的内容繁杂。
