近日，随着《京津冀协同发展规划纲要》审议通过，交通运输部研究审议《<京津冀协同发展规划纲要>交通一体化实施方案》，标志着京津冀协同发展战略和交通一体化步入全面实施阶段。省交通运输厅日前下发《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》，加快首都地区环线高速公路建设，确保张承高速张家口崇礼至承德凤山段2015年完工……随着时间表的制定，路线图的出台，京津冀交通一体化率先突破亮点频仍；公路建设加快，一幅互联互通公路新格局谋定起笔；河北民航继续发力，区域机场资源整合步伐加快；培育全国知名大港，打造沿海地区率先发展的强大引擎和京津冀区域出海口加速推进…… 本报今起推出《我省加快推进京津冀交通一体化》系列报道，多角度展现交通一体化率先突破的亮点。
今年5月20日，京津冀三地签署《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，京津冀三地主要机场实现统一管理、一体化运营。
当天，省政府与中国民航局还签署了《关于加快推进京津冀民航协同发展的会议纪要》，双方将共同对河北省构建支干结合功能完善的机场体系、加快推进京津冀机场一体化进程、加快石家庄机场航空大众化视点政策推进、推动临空经济发展、综合交通枢纽建设等方面加大支持力度，进一步促进优化京津冀区域分工和产业布局。
自去年京津冀协同发展上升为重大国家战略以来，交通一体化作为优先和先行领域，在体制机制的创新中、在顶层设计的推进中、在协同合作的合力中不断收获新的成果。
为打造综合交通网络支撑区，河北省交通运输部门牢固树立“一盘棋”思维，创新体制机制。主动登门拜访，先后8次与京津交通部门对接，就成立一体化组织机构、落实责任分工、推进项目建设等达成了一致意见，建立了交通一体化统筹协调小组和联席会议机制，定期举行会商，京津冀交通一体化的体制机制初步建立。
“河北省紧紧围绕北京功能疏解、产业和社会服务转移等京津冀协同发展要求，全力以赴做好交通一体化顶层设计和规划编制。先后编制了《河北省京津冀交通一体化发展规划》、《关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》、《京津冀交通一体化河北省率先突破重点项目方案》等多项规划、意见和方案，明确了河北在京津冀交通一体化中的思路、目标和主要任务。与京津交通部门密切配合、深入合作，形成了京津冀交通一体化“一张图”规划，并与京津分别签署了《交通一体化合作备忘录》。”省交通运输厅厅长高金浩介绍。为实现京津冀交通一体化率先突破，在经济下行压力加大的情况下，我省克服重重困难，多方挖潜，千方百计调增交通固定资产投资。2014年实际完成投资较年初计划增加101.5亿元，共完成投资909.5亿元；今年再攀新高，全省交通固定资产投资计划完成1020亿元，增长12%；争取完成投资1100亿元，增长20%以上。全长435公里、总投资365亿元、全程八车道的京港澳高速河北段改扩建工程提前一年通车以来，好评如潮。公众普遍反映行车速度快、舒适度高、安全感强。经过全系统不懈努力，我省港口设计通过能力、高速公路通车里程已双双跃居全国第二。
在加快京津冀交通一体化步伐中，河北省交通运输部门按照合作优先、协同优先、对接优先的“三优先”原则，加强与京津协同合作，多方协调解决地方征拆、交通分流、电力电讯拆迁、地材保障等重点问题，为提前完成京港澳高速河北段改扩建、打通京昆“对接路”等创造了良好条件。去年底，京昆高速公路河北段、京台高速公路廊坊段、国道111一级路和与天津对接的国道233河北兴隆至天津黄崖关段拓宽改造工程建成通车，共完成省际“对接路”100公里。
今年以来，省交通运输厅成立了河北交通“一卡通”实施工作领导小组，正在制定具体实施方案，编制有关业务规划，开展石家庄、保定、张家口、廊坊4个试点城市部分公交线路的设备及系统升级改造，与北京、天津两地进行技术对接，到12月底前，将完成试点城市设备和系统升级改造及与京津两地“一卡通”初步的互联互通，届时4市居民手持本地公交“一卡通”就可以在京津乘坐公交车和地铁了。
京津冀交通一体化的快速推进，正给人们带来更多便利。预计到2017年，三省市的“一卡通”打通后，京津冀三地居民不仅可以异地乘地铁、坐公交，还可以刷卡租赁公共自行车、打车、乘坐长途客车，以及在签约旅游景点内持卡消费。
