一年一度的广州车展与北京车展和上海车展相比，更“接地气”。为什么这么说?一是因为临近年关，大多数企业都想借展会为全年业绩再添一把火; 二是因为广州车展首发的新款量产车多，广大消费者更关心能买得到的实实在在的新产品。
在“接地气”的广州车展，今年跨国汽车公司也着实放低了身段。你不亲民，民不亲你，就是这个道理。既然擂台已经摆好，咱们就看看这些“洋和尚”谁更会念“亲民经”吧。
■不谈销量谈点儿啥?
说起跨国汽车公司在中国市场的竞争，肯定先提通用和大众。因为它们领跑其他跨国公司，而且两者之间的角逐越来越激烈。
大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总裁苏伟铭，在接受本报专访时说，今年前10个月，大众汽车品牌在中国的新车销量同比增长13.8%; 大众汽车集团新车销量同比增长14.1%。“无论是大众汽车集团还是大众汽车集团(中国)，我们都走在了中国乘用车市场销量增长的前面。不过还是不要再说销量了，因为大众品牌及整个大众汽车集团都认为，销售数据并不是最重要的。”苏伟铭说。既然销量不是最重要的，那么在大众看来什么才是最重要的?苏伟铭说：“2009年至今，尤其是过去一两年间，我们应该进一步加强与消费者的沟通。同时，我们应该更深入地思考如何更好地了解消费者的真正需求。”
11月14日，通用汽车及其合资企业在中国售出了今年的第300万辆汽车，这是该公司历史上连续第二年实现这一销量，较去年提前了近一个月。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康，在车展期间说：“中国是世界上最大的新车市场，同时也是最为多元化和复杂的市场。目前，中国城市居民希望我们能减轻甚至消除现有汽车文化造成的交通拥堵、污染及交通事故等。通用汽车正以热情、技术以及全球范围内的资源，为消费者提供更便利、安全、清洁的交通体验。”看来，通用汽车把在中国履行企业社会公民责任，看得相当重要。
■看!一大波亲民新车来了
如果没有具备吸引力的新车，空谈战略就没意义。跨国公司深知归根结底还要有好产品打动人。
在中国家轿市场，雪佛兰赛欧是一款具有里程碑意义的车型。它自问世以来，每一代产品都致力于满足中国最广泛用户群体的需求。如今，这款凝结了用户情感的“幸福家轿”，在广州首发且将于今年内上市。“你们那款凌渡，卖多少钱啊?”本报记者在大众展台，不止一次听到有人问工作人员这个问题。凌渡是专为中国市场打造的基于MQB平台的大众品牌中高级轿跑车，在广州车展启动预售。另据了解，大众品牌从即日起，启用“基于发动机扭矩”的全新车尾标识。例如“230 TSI”，代表该车配备扭矩类别为230牛·米的TSI 发动机。苏伟铭说：“启用新车尾标识，令大众车的扭矩性能一目了然，进而使消费者更加关注发动机的实际性能，而不仅仅关注排量。”“30年来，我们在中国不断追求创新、高效和可持续发展。”正如大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼所说，大众正凭借一款款接地气的新车，向“成为中国最可持续发展汽车企业”的目标前进。
最近在中国市场“不太好”的本田，此次发布了两款新车。其中全新思铂睿售价17.98万~26.78万元;XR-V售价为12.78万~16.28万元。很多媒体认为，这样的定价，本田“也是拼了”。站在消费者角度，汽车当然性价比越高越好，所以，该为“拼了”的汽车企业点个赞。
面对火热的SUV市场，雪铁龙也坐不住了。该品牌在中国推出的第一款SUV C3-XR在广州上市，售价11万元左右，也是一款价格亲民的车型。
■新能源车正“走下神坛”
广州车展自然少不了新能源汽车的身影，而且从今年传递出的一些信息来看，新能源汽车正从梦想变为现实。
以大众为例，其引进中国市场的首款纯电动汽车electric up!，在广州车展上市。“我们正在中国实施规模最大的新能源汽车变革。大众集团的新能源车必须在成熟度、实用性、安全和实惠等各方面做到完美。”海兹曼强调。到2018年，大众集团旗下将有超过20款新能源汽车投放到中国市场，主要是插电式混动车——在大众看来，这种电动汽车更具现实意义。
丰田汽车公司专务、中国本部长大西弘致说：“在中国市场迎来节能与新能源车时代之际，丰田将积极顺应这一主流趋势，通过油耗更低、性能更好的中型及紧凑型车，以及既兼顾现在又着眼未来的油电混合动力技术，开启今后丰田在中国的新篇章。”丰田旗下高端品牌雷克萨斯，在车展上全球首发了新款CT 200h混合动力汽车，在外观内饰、驾驶性能等方面均有提升。除了新款CT 200h，雷克萨斯的其他全混动车型也同时亮相。目前，混动车约占雷克萨斯整体销量的28%。在中国混合动力高端车市场，雷克萨斯的占有率接近80%。(http://www.reportway.org/)
