通用航空产业应用广泛，有望成为我国下一个经济提振点。我国2014 年通航飞行时间为67.5 万小时，飞行器1975 架，通用机场286 个，规模较小，具有很大上升潜力。通航应用广泛，产业链附加值高，有望成为下一个经济提振点。低空空域开放不足是制约我国通航发展的最大痛点。军方严格空域管理导致的空域资源不足长期以来限制着我国通航的发展，目前我国低空空域管理改革在逐步推进，现行改革试点包括“两大区，七小区”等飞行区的真高1000 米下低空空域的初步开放。在军方与民航局的共同促进下，改革试点将在全国范围内推广。预计随着未来新政策出台，空域管理体系得以完善，更多的低空空域资源将为通航发展带来广阔的空间。
到2020 年核心环节市场规模约2810 亿元。今年5 月，国务院印发《关于促进通用航空发展的指导意见》，规划到2020 年我国通航发展目标为：飞行时间200万小时，通航飞机5000 架，通用机场500 个。据我们测算，届时通航三大核心产业环节总市场规模约2810 亿元，通航产业潜在市场规模超万亿。
航空制造业将明显受益。航空器未来五年年均复合增速约17.5%。中小型通用航空器国产自主化先行，直升机与无人机将受通航作业量增大带动需求放量，高端公务机在未来将受益于消费需求增长成为最大的市场。
基础设施建设有望爆发。通用机场、飞行服务站等建设预计获得财政补贴支持，将吸引大量投资进入，建设投资额年均复合增速约为10.8%。空港、空港设备和雷达等配套设施迎来利好。
通航运营业受公务、私人出行的增量需求带动，航空运输的飞行时间将大幅增长，未来十年约有超过千亿上升空间。
