杭州大江东产业集聚区西子航空公司内，一架头部向上的大飞机模型在中央空地矗立，代表着八年磨一剑的西子航空在嵌入大飞机制造体系道路上的起航。
除西子航空外，浙江的万丰航空、精功集团、日发航空等企业也正积极发力航空产业。同时，以波音737飞机完工和交付中心及台州无人机为代表，一批重大项目的相继落户，丰富了浙江航空产业的内涵。
而随着这股航空新势力在浙江上空的崛起，如何统筹规划航空产业在浙江的健康发展，如何及时看清问题破解难题，如何制定目标实行差异化竞争成了迫切需求。
今天上午，省政府新闻办召开新闻发布会，公布了《浙江省航空产业“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)，从大方向上解答了上述问题。车俊：拉高标杆整合资源做强浙江航空产业>>
浙江大江东产业集聚区
2025年实现航空制造业产值3000亿
“浙江航空产业发展的基础相对薄弱，但前景看好。”浙江省发改委副主任何中伟告诉记者。浙江崛起航空产业新势力 迎来工业经济新增长点>>
众所周知，受长期以来国内国防工业整体布局的影响，浙江航空工业国家投资少、科研机构布局少，导致整体发展相对缓慢、产业规模偏小，缺乏带动作用强的航空产业基地和企业，缺乏适应产业快速发展的高层次人才。
不过，这一情况正逐步改变。
何中伟称，一方面，航空产业发展迅猛，全球航空制造龙头企业加快全球布局，浙江省有条件优先承接国际航空产业转移和上海航空产业发展外溢。另一方面，浙江的民营企业对于航空产业的布局热情高，加上国家航空管理政策调整、军民融合上升为国家战略，发展航空产业对于带动浙江制造业向更高层次的发展非常有利。
资料显示，目前浙江全省从事航空制造相关企业近30家，形成一定规模的达18家，涉及特种飞行器、航空零部件、航空材料、航空内饰等领域，产值约20亿元。与此同时，浙江航空服务业快速发展，航空快递物流、通航运营服务已逐渐成为浙江航空服务业亮点。
“浙江航空产业发展正逢其时。”何中伟向记者表示。
记者在《规划》中看到，到2020年，发展目标为初步形成航空制造与航空服务相联动的产业格局，形成年交付大飞机100架，年产通用飞机500架、大中型无人机1000架以上的能力，实现航空制造业产值达到1000亿元，通航运营服务业营业收入突破100亿元。
到2025年，全省实现航空制造业产值3000亿元，通航运营服务业营业收入突破500亿元，打造成全国领先的航空制造高地、全国通用航空业发展示范省。
到2025年，浙江要实现航空制造业产值3000亿
浙江要建10个航空特色小镇
具体怎么做？
围绕着已有航空产业基础，《规划》提出，要以构建航空全产业链为出发点，以市场培育为着力点，重点实施“12105”战略。
“‘1’是打造一个以大飞机为核心的舟山航空产业园，‘2’是争创杭州、宁波两个国家级临空经济示范区，‘10’是培育10个左右航空特色小镇，‘5’是实施500亿元航空投资项目。”何中伟说。
拿航空特色小镇来说，《规划》提出，抓住全省创建特色小镇的机遇，依托通用机场与军民融合重大项目建设，围绕航空先进制造、航空运营服务、通航旅游休闲、飞行运动体验等领域，重点建设建德航空小镇、平湖九龙山空空运动小镇、萧山空港小镇、德清通航智造小镇、安吉通航小镇、台州无人机航空小镇、新昌万丰航空小镇、横店航空小镇、宁波滨海航空小镇、绍兴滨海航空小镇等十个左右航空特色小镇。
建德航空小镇
“建德航空小镇和平湖九龙山航空运动小镇都在省级特色小镇第二批创建名单中。”省规划院副总工程师兼产业发展处处长童相娟告诉记者，建德航空小镇依托建德千岛湖通用机场，以航空服务、航空制造和航空休闲旅游三大区块作为主要功能平台，计划投资52.8亿元；平湖九龙山航空运动小镇则依托于海航集团和平湖九龙山通用机场，会突出运动养生特色，开展空中旅游、航拍等航空体验运动服务。
童相娟表示，相对于大飞机制造，我国各地在通用航空器制造业的布局基本处于同一起跑线，因此以通用航空为突破口，与上海、天津等地差异化发展是较好的切入。更何况浙江本身旅游资源丰富，挖掘和培育通用航空在浙江的消费市场大有可为。
不过，童相娟也提出，目前的航空小镇发展还需要根据区域禀赋条件和企业构成来思考，使小镇有差异化地建设，避免一哄而上和产业定位雷同。
