2017年是我国物流产业驶入快车道的关键一年，国内自贸区相继建立，让物流通道越来越成为促进区域经济发展和国内外贸易交流的强力支撑。这其中，多式联运作为推动我国物流业发展的首要任务不断为行业人士提及，而这种先进的运输模式也将成为未来综合交通运输和现代物流业发展的主攻方向。
突破产业边界，多式联运助力物流行业降本增效
所谓多式联运，是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。纵观当前物流运输常用的水路、铁路、公路和航空几大热门渠道，无不存在着运能不足或运输成本过高的弊端。使用多式联运能有效减少周转环节，缩短货运时间，大大降低运输成本，特别是中长距离物流运输，可最大限度发挥各种运输方式的长处。经验表明，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运，将产生非常可观的经济和社会效益。因此，推广和开展多式联运，充分发挥不同运输方式的组合优势，实现运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接，将成为未来综合交通运输体系的构建方向，亦是推进物流大通道建设的重要内容。
顺应发展趋势，多式联运遭遇困境亟待爆发
放眼国内，我国多式联运尚处于初级阶段，发展形式总体单一、市场认可度尚待提高，产业专业化、组织化水平低，并时常面临来自政策、法规、标准、技术等领域的障碍，这些在一定程度上影响了多式联运在国内的发展前景。
即使在国际贸易交往中，多式联运纵然代表着先进的物流运输模式，但仍然受制于各国之间来自商检、海关、税收等领域的壁垒保护。因为目前每个国家在物流运输上都有各自的标准，都在执行不同的政策。在当下多式联运国际标准没有正式出台以前，这种各自为战的作法恐怕还会延续一段时间。
政策吹响进军号，专业展会护航物流网络拓展
作为物流运输领域未来的发展趋势，多式联运虽然暂时遇到一些困难，但其发展前景仍不可限量。今年年初，交通运输部、发改委等十八个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，再度明确了多式联运的发展思路，并吹响进军号角，让从业者和资方高度重视。
与此同时，将于6月28-30日在成都世纪城新国际会展中心举办的第十七届中国国际运输与物流博览会，也将为多式联运的发展提供动力支持。本届展会将充分发挥资源整合优势，通过召集国内外物流产业知名展商，打造物流领域一体化贸易营销平台，展示物流行业前沿的技术和产品，推动生产制造业、货主企业和物流行业有效对接，进一步加快欧亚通道建设步伐，让整个西部物流市场充满竞争活力。值得关注的，包括哈萨克斯坦、拉脱维亚、阿塞拜疆、亚美尼亚、立陶宛等国，都会派国家交通部官员参加成都国际物流展，他们将在展会上讨论有关多式联运的诸多话题，包括行业现存的政策壁垒，比如德国关心的资金流动问题等。
论坛把脉行业热点，知名展商发力多式联运领域
与此同时，成都国际物流展主办方广泛邀请代表出席展会，让与会展商代表热烈讨论，各抒己见。其中做好中欧铁路线路拓展、发货地点统筹整合、回运等热门议题备受行业关注，期待通过本次论坛举办取得更大突破。
截止目前，在已确认参加成都国际物流展的上百家企业中，专注于推动多式联运的展商已占据较大比重。其中，来自国外的RTSB GmbH、Free port of Riga、JSC&UTLC、Duisport、拉脱维亚交通部、北威州投资促进署等物流公司，均会带来各自在多式联运领域的最新成果，与国内展商观众进行信息共享互联。国内多式联运行业走在前列的中铁快运也应邀参展，作为多式联运体系中的重要一环，铁路运输在本届展会责任重大，期待他们在展会上有惊艳表现。同时，为了响应多式联运场、站、港企业的需求，本届成都国际物流展上还专门设立了港口装备展区，以正面吊、龙门吊、叉车、地牛、托盘等着重应用在港口的物流作业服务的设备厂商前来展示。
打造一体化平台，成都多式联运建设如火如荼
另外，本届国际物流展依旧选择在西南地区重要门户成都举办。成都已成为我国内陆地区联通丝绸之路经济带西向国际贸易通道的重要交通走廊和支点。近年来，在多式联运领域发展的如火如荼，成都倾心构建了“一港一平台，三网三通道五线路”多式联运布局，以成都港、成都铁路港多式联运平台为核心，依托蓉欧物流大通道、西南区域辐射东南沿海的货物运输大通道和长江运输大通道等三个物流大通道，建设以成都为中心向外辐射的八条多式联运线路。
在成都整个多式联运版图中，以青白江物流园区为代表的自贸区在其中扮演着重要角色，是深入实施“蓉欧+”、构建贯通欧亚陆上丝绸之路，逐渐成为整个成都扩大对外开放、谋求发展空间、促进产能合作的关键载体。对整个成都全力打造现代商贸物流服务集群、优化产业结构，提供多式联运服务具有重要意义。
总体而言，成都国际物流展将覆盖多式联运上下游，对于解读行业先进理念，加强供需双方沟通交流将起到重要的推动作用。展会主办期待更多国内外物流及多式联运相关展商莅临成都，相约6月28-30日第十七届中国国际运输与物流博览会。
