我国基础设施实现跨越式发展，其中物流产业园在各类建设规模下“投建营移”推动了社会经济的发展，为改善人民生活作出重要贡献。随着“双碳”目标的提出，我国基础设施发挥了越来越大的推动作用，尤其是物流产业园的构建，极大地减轻了制造业生产、运输和消费者的负担，而基于各类建设规模下的“投建营移”运作模式使基础设施实现可持续发展，从而有效缓解政府的财政压力。基于此，文章首先介绍我国基础设施发展存在的主要问题，接着阐述物流产业园的发展模式，最后详细分析物流产业园在各类建设规模下的“投建营移”运作模式。
一、我国基础设施发展存在的主要问题
1.1 系统性规划不协调
随着社会的不断发展，基础设施已成为影响国家、地方乃至全球的重要因素，其不仅涉及人口、经济、资源、环境、生态等多方面，还会影响社会的可持续发展。然而，由于过去政策的制约，许多地区仍依赖传统方式建设基础设施。例如，按照地区需求安排、配置、维护基础设施，缺乏对新兴技术的研究，导致新兴技术无法满足社会需求。正是由于缺乏有效的统筹安排、综合性布置，部分地区经常出现基础设施空间不均衡、功能失衡的状况，造成极度的资源消耗，无法充分发挥其整体效益。
1.2 发展不平衡不充分
随着科技的飞速发展，我国物流产业园的发展已超越以往水准，但其仍面临一些挑战，如服务水准低、管理缺失等。当前，我国基础设施发展面临的问题是中西部地区与东部地区的基础设施建设存在巨大差距，导致当地经济发展受到阻碍，尤其是在公共交通方面。2017 年，东部地区公交线网密度已超过 118km/km2，而中西部地区公交线网密度只有 27km/km2，这在一定程度上反映了当地的经济状况。
1.3 缺乏高质量发展理念
随着社会的进步，物流产业园朝着更积极、可持续的方向前进。然而，目前物流产业园发展依然停留在以经济利益为首的阶段，缺乏对创新、协调、绿色、开放、共享的关注。
1.4 缺乏创新发展的核心竞争力
在当今时代，科学技术的进步对实现高水平经济社会发展具有极其重要的作用。然而，目前劳动力减少和资源供需的变化，“数量红利”逐渐消失，导致基础设施出现“动力瓶颈”“交通瓶颈”。
二、物流产业园的发展模式
基于“双碳”目标构建物流产业园在各类建设规模下的“投建营移”模式主要包括投资、建设、运营、转移的模式。建设产生的碳排放可分为建筑材料生产、建筑材料运输、建筑施工、建筑运营、建筑维护、建筑拆除和废物处理 7 个阶段。其中，建筑运营阶段的碳排放占建筑整个生命周期碳排放的比例最大，为 60% ～ 80% ；之后是建筑材料生产阶段的碳排放，占建筑整个生命周期碳排放的 20% ～ 40% ；而建筑施工阶段的碳排放仅占建筑整个生命周期碳排放的5% ～ 10%。
近年来，中国物流园区不断扩大，服务范围也在不断扩大，已形成一个相当大的网络，这为中国物流业带来诸多有利影响，包括减少成本、提高生产效率、为社会进步作出贡献。随着中国电子商务的迅猛崛起，人们越来越重视物流服务，且由于电商的普及，许多传统物流业受到巨大的竞争压力。因此，物流业应采用更先进的节约型技术，构建一个绿色、可循环的物流体系，充分调动社会力量，努力提高服务质量和信息技术水平，并最终获得更好的盈利 [3]。同时，当前中国物流行业已进入一个新的阶段，也发生了许多改变，如竞争激烈的市场、复杂的政策、先进的技术及新型管理、提供优质的服务，这对物流行业的可持续发展构成挑战。此外，随着全球气候危机的加剧，越来越多企业开始寻求可持续发展的路径。因此，作为中华民族的支柱行业，物流行业必须将可持续性原则贯穿始终，以促进其长期、可持续发展。
三、物流产业园在各类建设规模下的“投建营移”运作模式
3.1 物流产业价值链的加速重建
第一，加强物流与产业融合。加强物流与产业融合可以积极增加物流行业的市场份额，使其与各行各业发展紧密结合，实现跨行业的协同发展。通过开拓性的改革，物流产业园可以获得更加便利、经济实惠的服务，以及有效的资金投入，从而推进高品质的产业结构调整。同时，为促进物流行业的可持续发展，鼓励各类物流企业与知名大专、教育、银行、科技企业紧密合作，共同培养优秀的专家、探索新的商业模式。
第二，重视国际物流标准化推广。为更好地促进经济发展，政府正在努力改善航空、铁路的管理，通过引入更多的技术手段，改善交通状况。同时，为更好地保障经济社会发展，政府还将采用更多的举措来改善交通环境，如扩大土地供给、减少园区开发并且加强监督。此外，政府还引入新型技术手段，提高整个生产链的效率，并鼓励企业与科研机构联合，针对特殊生产过程，提出专门的物流设备，制定“线上 +线下”“产前 + 产中 + 产后”“规模经济 + 产品体系范围 + 多元化 + 平台”流程，加强物流产业园检验检疫、储运等环节的管理，从而形成多元化的产业联动，加强企业之间的供需协调。
第三，形成“供应链集群”的形式。“供应链集群”旨在建立一个具有创新、协作、共赢、开放和尊重环境的供应链，并利用供应链资源推进这一进程，从而达到提高效率和改善体验的目的，促进上下游有序互联。随着现代科学的飞速进步一级慧物流、智慧供应链与其他相关领域的创新与改造，不断推动线上线下深度融合，加上无人机、大数据分析、云计算等前沿科学技术的运用，加快物流行业的互联化进程。为更好地发挥产业数字化的巨大潜力，物流企业须积极利用融资渠道，改进更高层次的技术，实现融资最优化。
第四，发展智慧物流，坚持数字转型。借助先进的信息科学构建一个具有极强灵活性、快速响应能力的大数据物流系统，促进整个产业实现智能化、可持续、可靠的物流管理，使物流业达到更高的水准。为提高物流效率，要努力将最前沿的科学技术与传统产业结合，比如物联网、云计算、5G 网络、移动互联网等，并将其优势与传统产业相结合。同时，也要支持物联网的普及，让更多产业受益，比如无人仓、港口、无人机、无人驾驶、物流机器人及更多的行政管理措施，促进物流信息化、可视化的进程。
第五，推进区域物流大数据中心建设。为更好地促进物流行业可持续发展，将积极探索并利用大数据技术，对一些物流园区和企业进行试点，着力打造智慧园区、智慧企业、智慧仓库。此外，政府部门和物流产业园还要努力将 5G、互联网、虚拟化、区块链、物联网、人工智能等先进技术与传统物资处置相结合，有效利用“政、产、学、研、金融、服务”资源，构建一个以物流产业园为核心的社区，推进区域物流大数据中心建设。
3.2 基于各类型物流园区的项目运作模式
第一，农产品物流园运作模式。目前，我国农产品物流园区还处于发展初级阶段，无法满足现代农产品物流的发展需要。随着互联网技术的发展，电子商务导致传统物流概念和操作方法发生巨大变化，其具备许多优点，可以帮助农产品物流园区更加高效、快速地经营。这类物流产业园区应充分利用互联网的优势，探索一种更符合当前市场需求的农产品物流服务。在此背景下，应全面调查农产品物流的各项工作情况，包括财政、仓储、信贷、人力、成本、风险控制等。为确保经济效益，应在电子商务背景下打造一个能够实现农产品物流的平台，并构建信息共享和交互、协同运营模式。与传统运营模式相比，新模式以园区电商为平台，连接农产品生产者、供应者、加工者、销售者，提供高效优质的农产品物流和信息服务。通过对农产品流通、库存管理和配送的合理管理，企业可以实时了解每种农产品的供应、销售和库存情况，降低整个供应链的总运营成本。
第二，工业物流园运作模式。工业物流园区的运营模式最简单，主要通过租赁的方式，建立满足生产需要的大型场地。同时，在基础设施功能上兼顾大宗货物运输的需求，打造集生产、运输一体化的物流园区，为物流产业园提供基础场地服务、运输服务和增值服务。
第三，商贸物流园运作模式（保税港）。保税港区各项功能需要通过与其相匹配的运作模式来实现，其物流运作模式关系到保税港区的发展。梅山保税港区自 2008 年获批以来，一直在探索、建设和发展，目前首期项已建设完成，二、三期项目正在建设中，其物流发展模式尚处于探索和研究阶段。保税港区物流运作模式主要是指从具体运作中排除细节而得到的理论抽象，随着中国制造的崛起，中国商品的国际竞争力不断增强，国际采购活动变得越来越频繁。一方面，众多专业的国际采购企业和大型跨国企业在中国市场建立供应网络；另一方面，国内企业也在不断开拓国际市场，寻找更加便捷、高效的出口渠道，港区通过提供货物展示功能和交易服务功能，无须进入港区即可开展商业活动，进而能增加港区物流的流量。
第四，航空物流园运作模式。随着国家和地区之间的交往频率逐渐增加，特别是精密仪器、高端生鲜食材、贵重运输等的快速发展，以快捷、准时、安全为特点的飞机物流在现代物流中发挥着重要作用 [7]。航空货运成本核算简单、手续方便，可以在最短时限内实现物流配送，其以空运为方式，利用现代信息，对成品进行运送、储存、包装、处理、分拣、物流配送等，通过衔接和参与陆路运送或者海运物流配送的综合物流业务，形成完善的供应链，为用户提供快捷和综合性的物流业服务。目前，国际上对飞机物流园区尚无统一、明确的定义，大多是根据物流园区功用来定义的。飞机物流园位于飞机场内或飞机场附近，以现代物流为基础，以飞机场为依靠，以地面航班和飞机场附属物流设施为核心，向众多航空公司、航空货运代理和物流公司提供公共服务，利用现代通信、计算机技术，优化供应链成员的组合，实现用户服务的增值，使链条上相关企业在供应链竞争中赢得先机。
四、结束语
综上所述，经过多年的建设和发展，我国物流产业园区传统以土地收益为基础的盈利模式已逐渐达到瓶颈，政府财政补贴和转移支付是其主要收入来源。为更好地吸引投资者和产业发展，各地政府通过土地、税收优惠等措施，提高物流产业园区的收入水平和盈利能力。在“双碳”目标下，各类建设规模下的“投建营移”项目直接关系到物流产业未来的可持续发展，不仅对物流产业园产生巨大的影响，还蕴藏着较大的市场机会，必须从历史、未来以及大局角度认真考虑，抓住实现“双碳”目标的关键领域和短板，通过改革创新提质增效，聚焦绿色建造、智能建造和工业化建设，推动“三个全面升级”，各要素、各参与者将推动新设计、新建设、新运维，确保物流产业园区基本收入持续稳定。（作者：李雪峰）
