本文从Milk-run的国内外研究现状着手, 介绍了汽车零部件入厂物流, 进而分析了广汽菲克零部件入厂物流的运作模式, 致力于解决其循环物流所产生的问题, 找到广汽菲克长沙工业园入厂物流Milk-run实行的最优路径, 完善广汽菲克的物流系统。使其物流成本减少、服务优化, 也使产品在运输过程中的风险得到有效控制。
长期以来, 由于信息闭塞、供给商利益得不到解决、货物质量不佳由谁负责和交通状况的不稳定性等问题的存在, Milk-run对取货、到货的时间要求严格, 如果对时间的把握不到位, 企业的JIT计划就难以实现。而Milk-run能更好地实现JIT的思想, 使供应距离得到缩短、车辆装载率和配送敏捷性显著提升。但是, 汽车行业越发激烈的市场竞争需求已不是我国现行的汽车入厂物流体系所能满足的。在此现实背景下, 本文介绍了零部件入厂物流模式的功能特点和竞争情况, 尝试从Milk-run模式出发, 结合广汽菲克长沙工业园的库存与运输等多方面考虑Milk-run路径规划, 有效实现配送能力柔性化。在加强和巩固Milk-run模式在广汽菲克的应用的同时, 更有利于企业建设现代供应链体系。
一、国内外研究现状
1. 国内外Milk-run应用研究
国外较早的Milk-run应用就是福特用该方式使它的物流外包商将送货时间缩短到3天, 运输滞留时间减少了80%, 过度存货压缩50%。国外的运作模式一般是第三方物流服务商规划方案, 然后到各个供应商取货, 再直接送到总装厂[1]。
在国内汽车制造商对Milk-run进行了很多的应用研究。例如, 上汽大众和上汽通用联同安吉天地 (Anji-TNT) 在2003年引入并施行Milk-run项目。2004年广汽丰田公司建成后, 则直接引入了日本丰田汽车的Milk-run物流模式。
2. 国内外Milk-run理论研究
(1) 由大野耐一提出的解决这一领域难题的丰田生产方式TPS, 在“自动化”和“准时化”的基础上, 实现低成本、高效率、高质量地生产, 最大限度的满足了客户需要。 (2) 李岩 (2013) 探究了有关解决现有入厂物流问题的办法, 指出引进循环取货的供货模式对加强企业核心竞争力的意义[2]。
总体来看, 近年来对案例分析的研究比较多, 缺乏系统的研究构想以及对Milk-run模式中的政策法律问题的研究和探讨。如何把现有的理论运用到汽车制造企业的现实实践中, 如何找出更符合实际应用情况的路径规划, 这是值得长期思考的问题。
二、汽车零部件入厂物流
1. 汽车零部件入厂物流中的Milk-run模式概述
Milk-run的具体含义是指一辆卡车货物, 按照已定的路线和规定的时间按照一定的顺序到各个供应商处收发货物, 并将所有货物送到汽车总仓库或生产线的公路运输方式。如下图：
2. 汽车零部件入厂物流中的Milk-run运作模式对供应商的要求
Milk-run不同于以往分散型的运输方式, 它在运输的过程中使整个运输供应连成一个整体。在创新的同时, 它也存在着实际操作中面临的困境, 例如, 如何保障供应货物的时间和数量, 整体与部分供应商的货物计划也存在着实际的操作困难。所以, 对汽车零部件供应商的要求也变得更高[3]。主要要求如下: (1) 信息共享; (2) 地理位置优越; (3) 高质量的物流服务; (4) 不用自检的优质产品。
3. 汽车零部件入厂物流中的Milk-run模式的优化分析
主要优化内容如下: (1) 具有实力雄厚的第三方物流商; (2) 先进的信息共享机制; (3) 供应链上下游企业确保Milkrun运输过程中进行标准化操作; (4) 明确制造企业、供应商与第三方物流商间的责任划分和对接。
三、广汽菲克零部件入厂物流规划
1. 广汽菲克Milk-run实施概况
实行提前预约制。对于需要用到的零部件, 工厂备货不足需先从仓库预约调货, 选择好出仓时间和所需数量。另外, 当仓库货不足时需和供应商及时取得联系, 让供应商通过公司仓库管理系统选择最近的入仓时间和入库量, 在拿到预约仓号后方能成功入仓。
2. 广汽菲克Milk-run路径规划分析
(1) 在固定不变的路线中, 对于没有满载的车辆可通过实时监控车辆位置来判断是否需要返回进行二次装货, 否则就重新派出车辆进行取货或配送, 以此来提高车辆使用率。 (2) 为提高效率, 进行路径规划的同时也要考虑到途中装卸搬运的作业效率。传统的人力已不能满足现代化物流建设的需要, 要真正达到零部件入厂物流的优化, 还需要配备智能装卸搬运系统或规划有特定路线的机器。 (3) Milk-run优点:有利于空箱周转;有利于标准化操作, 实现循环取货;有利于实现运输效率和装载率的提高, 降低运输成本。
四、结论
综上, 从实时供货、车辆使用率、装卸搬运作业效率等层面构建适合广汽菲克长沙工业园的Milk-run物流路径规划, 是具有一定的现实可行性的。未来, 广汽菲克仍需多总结先进汽车企业的经验教训, 结合企业自身特点, 规划出最适合的零部件入厂物流模式, 不断进行Milk-run模式优化升级, 确保实现准确的销售预测及平准化的生产计划。
广汽菲克长沙工厂目前虽然销售车型不多, 但是在长沙生产的车型还是不少, 比如说, 菲亚特品牌的菲翔等。其WCM生产系统, 运用了先进的布局流程、工艺设备和环保管理模式, 若融合优化后的Milk-run物流路径规划, 相信广汽菲克长沙工业园的发展会越来越好。（作者：丁观兰 左佳瑜 罗雯）
